WR250X カスタムブログ Part11 足付きをよくするローダウン方法

趣味のバイクの話

こんにちは陽だまりです!

前回のツーリングで仕上がったWR250Xにかなり慣れてきました。

WR250X カスタムブログPart10 街乗り、 高速、峠道、どこでも楽しいWR250X!
こんにちは!陽だまりです。さて、いよいよ組み立てが完成し走行可能になった自作のWR250Xですが、試走を兼ねて200〜300km程の中距離ツーリングに行ってみました。前回のWR250X初乗りの記事はこちらへ⇩...

乗れば乗るほど楽しくて、遠くへ行きたくなるようなバイクなのですが信号待ちや、乗り降りの時に少しだけ不満が出始めました。

車高の高いWR250Xの宿命である、足付きの悪さが少しわずらわしく感じる様になってきました。

WR250Xのシート高は870mmと、かなり高めになっています。

乗っていればまったく気にならないのですが、信号待ちの度にバランスを取るのに疲れてしまいます。

またがる時も大変で足が上がりきらず、膝をぶつけたりしてかなり痛い思いもします。

なんとか少しでも足付きを良くして快適に乗れないかと、色々調べてみました。

するとみなさん足付きに関してはやはり悩んでるようで、足付きが悪いせいでWR250Xの購入を諦めたりもしてるみたいです。

身長が高ければ問題ない事なんですけど、僕も167cmで割と足は短い方なのでWR250Xのスタンダードの車高ですとかなりきつい思いをします。

写真のようにつま先がツンツンです(笑)。

WR250Xに乗って地面につま先しか着かない足
後ろから見たWR250Xに乗ってつま先しか着かない足

この足付きの悪さ、特別なパーツは使わずに少しでも改善していきたいと思います!

「WR250X 足付き」で検索したところ足付きを良くする方法は主に3つありました。

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ロー&ワイドシートを購入する

YAMAHAのワイズギアから純正のシートよりも厚みがないロー&ワイドシートが販売されています。

このシートに交換すれば20mmほど座る位置が下がるので、かなり足つきが良くなります。

座面も広くなるのでWR250Xのネックである長時間走行するとお尻が痛くなる事も少し改善されるみたいです。

最初はこのシートの購入を考えましたが全体的に見てWR250Xのフォルムが僕の好みでなくなるのと、座る位置が下がってハンドル位置が高くなってしまいそうなので却下しました。

値段が中古でも15000円程してしまいます。

ローダウンリンクやローダウンサスを購入する

いくつかのメーカーから車高を20mmほどダウン出来るローダウンリンクやローダウンサスが発売されています。

パーツを交換するだけなので、これらを装着するのが一番確実に足付きを良くする方法だと思いますがやはりそこそこな値段します。

40mmダウンのリアスプリングも販売されていますが、40mmもダウンするとサイドスタンドも変更しなければならなくなりそうなので、これも却下。

WR250Xの純正リアショックには車高が変えられる機能が付いています

実はWR250X(R)のリアショックには車高を微妙に調整出来る機能が元から付いています。

この機能はユーザーが車高を調整する為の物ではなく生産時の個体差を調整する為のものみたいですが、これを利用して車高を調整出来るみたいです。

この元から備わっている車高調整機能でどのくらい車高が下がるか分かりませんが試しにやってみたいと思います。

ネットなどの情報によると20mmは車高が下がるとのこと。

リヤショックをいじって実際に車高を下げてみる

まずは車体をジャッキなどで持ち上げ、リアタイアが浮いた状態にします。

次に黄色い○で囲ったボルトを外して、リンクを外します。

リンク周りに丸印してあるWR250X

次に黄色い○のリアショックの下側のボルトを外すとリアショックの長さを変更出来るコの字のパーツがあります。

丸印されたリアショックの下のネジが外されたWR250X

下の写真の指先にロックされているナットがあるので左に回して上に移動させます。

リアショックの車高調整のネジが丸印されたWR250X

そうするとリアショックの一番下のコの字のパーツが左に回せるようになるので、これも一番上にもっていきます。

下の写真の黄色い○のようにリアショックのネジ山が見えなくなるくらいになればリアショックが一番短い状態になるので車高は下がります。

後はリンクを元に戻してジャッキを下げれば完成になります。

車体にまたがって見たところ、車高がかなり下がりました!

かかとは付かないまでも、つま先ツンツン状態はなくなりました。

これならずいぶん安心して乗る事が出来ます。

WR250Xの車高が下って少し足付きの良くなったところ
WR250Xの車高が下って少し足付きの良くなったところの後ろからの画像

このままだとリアだけ車高が下がって後ろ下がりな状態になってしまうので、フロントフォークも突き出して車高を下前後のバランスを取ります。

リアショックのネジ山の分、約20mmフロントフォークの突き出し量を増やしてフロントの車高を下げてみました。

フロントフォークが20mm突き出されたWR250Xのフロント周り

これで前後20mm車高がさがった事になります。

上の写真がノーマル車高で、下が車高調整後。

写真を並べてみると一目瞭然!足付きがスゴく良くなってます。

調整前と比べると安心感が断然高くなっています。

車高が下がった分スタンドを立てると車体が立ち気味になりましたが問題ないレベルです。

走ってみても違いを感じられず、走行性能には影響はないようです。

167cmで体重52kgの僕ですが、車高が高くて有名なWR250Xも乗る事が出来ます!

自分の体重が60kgあればもっとサスが沈み込むのでもっと足付きは良くなると思います。

次回はWR250Xの整備に便利なメンテナンススタンドについての記事です⇩

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では、また!

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