さて、WR250Xの組み立てもかなり完成に近づいてきました。
外装の塗装とストロボカラーの制作もほぼ完成しまし、後はX用のホイールとブレーキ関係を組み込めば、いよいよWR250Xを部屋の中から外に移動しようと思います。
X用のホイールを装着
もうここまできたら、早々にホイールを手に入れるしかありません。
ヤフオク！で安い物を探していては遅くなってしまうので、そこそこの値段のホイールを落札しました。
値段は10万円でチューブレスキットを組み込んだWR250X純正を購入しました。
WR250Xのホイールは社外のメーカーではマルケジーニやゲイルスピードなどから販売されていて、どちらもカッコよくて高性能なんですが、値段がかなり高いので純正のスポークタイプのホイールにしました。
純正も充分にカッコいいです！
届いたホイールセットはかなりきれいでチューブレスキットもすでに組み込まれていて満足です。
チューブレスキットとはチューブが入っているタイヤをチューブがなくても空気が入るようにする物で、チューブレスにする事によってよりハイグリップなタイヤが履けるしバネ下重量の軽量化にも貢献してくれます。
チューブレスキットも2万円くらいするのでチューブレスキットが組み込まれたホイールと考えれば、割と安く落札出来たかと思います。
しかも前後ともにプレーキディスク付き！
リアタイヤのサイズが140サイズを履いていたので、150サイズのタイヤに履き替えたいと思っています。
タイヤは前後共に割と真ん中がすり減っているので交換しなけばなりません。
ホイールが到着後、すでに落札しておいたブレーキキャリパーと一緒に装着してみました。
購入した時から付いていたリムステッカーはカッコ良かったのですが、ボディーカラーが赤白黒色で青があんまり似合わないと思うので剥がしてしまいます。
やはりタイヤが太くなると迫力が出てカッコいいです！
ついにWR250Xを二階の部屋から外に出す
ブレーキとホイールを装着したところで完成度は90％、残りの作業はいよいよ部屋から出して外でやりたいと思います。
部屋は二階にあるのでそのまま外に出す事は不可能です。
家の階段は直線ではなく回り込んでいて、WR250Xの重量が約120キロあるので一人では間違いなく下に降ろす事は出来ません。
しばらく階段の幅と車体を見比べて考えましたが、やはりある程度バラして階段を降ろすしか方法はないかと思います。
スイングアームからのリヤ周りとフロントフォークからのフロント周り、外装一式とガソリンタンクをバラせばなんとかなるかも。
サイレンサーも重たいので外しておきました。
そして、こんな姿になってしまいました。
せっかく組み立てたのにまたバラすので、また組立てなければならないのが辛いです。
この状態ならなんとか階段を通れそう。
そして近所に住んでいる兄に協力してもらいまして、大人二人がかりでWR250Xを二階から降ろしました。
大人二人でもバイクはとても重く、家の壁を傷つけないように階段一段一段慎重に下ろしていきます。
大人２人でもかなりキツかった！
外に出した時には僕も兄も汗でビショビショの放心状態、次の日にはかなりの筋肉痛に襲われました。
そして少し休んだ後にスイングアームとリヤホイール、フロントフォークとフロントホイールを組み付け、無事に地上に降り立ったWR250X。
当たり前ですがバイクはやっぱり外が似合います。
WR250Xの新しい置き場所は我が家と隣の家の狭い隙間のスペース。
ここで組み立てや整備を行います。
ここまで来るのに約10ヶ月、ほんと大変でした。
もう一度、部屋でバイクを組み立ててくれと頼まれても二度とやりたくありません。
まだまだナンバー登録や、細かい作業が山済みなので走れるまではもう少し我慢です。
次回はいよいよWR250Xが走り出します！その記事はこちらへ
参考までにこれまで掛かった大体の費用です。
- フレーム関係 20000万円
- 前後ホイール 100000万円
- 前後足廻り 30000万円
- エンジン 100000万円
- メーター 20000万円
- 外装関係 5000円
- ブレーキ関係 20000万円
- その他細かいパーツ 30000万円
合計325000円
予算の30万円以内をすでにオーバーしてしまってますが、バイクに対しての知識もいろいろ増えましたし、自分で組み立てた満足度はかなり高いです。
WR250Xへの愛着度も半端ではありません！
あまりオススメしないと思いますが、凄く大変で凄く楽しい10ヶ月間でした！
続きはこちらの記事へ
では、また！
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