価格高騰のWR250Xを格安で手に入れる!ヤフオクで中古フレームを入手

趣味のバイクの話

これから僕の趣味であるバイクの整備、カスタムについて投稿していきます!

部屋の中にバイクのフレームがやってきました。。

この日から僕は二階の自分の部屋の中でヤマハの「WR250X」を組み立てて1台のバイクとして完成させていく事になります。

なぜ自宅の部屋の中で組み立てるかと言うと、単純にガレージがないからと長期戦になりそうなのでエアコンがあって夜も作業出来るので、落ち着いてじっくりと作業出来るからです。

パーツはヤフオク!やメルカリなどのフリーマーケットで中古部品を探しながら格安でWR250Xを作り上げようと考えました。

その後10ヶ月という期間をかけて無事?WR250Xのオーナーとなることが出来ました。

どうしてこういう方法でWR250Xを組み立てるハメになったのか、今回の記事はその第一歩です。

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ほどよくカスタムされたヤマハ「WR250X」に一目惚れ

2017年夏、、僕が車で信号待ちをしていたところ1台のバイクが前を横切りました。

4サイクル単気筒エンジンの心地よいサウンド、軽そうで何処へでも行けそうな自由感、アクセルを開ければ鋭く加速しそうな戦闘的スタイル。

その圧倒的存在感に心を奪われてしまいました。

その後、知り合いに聞いたりネットで調べたりしてそのバイクがなんていうバイクなのか分かりました。

ヤマハの「WR250X」です。

当時の僕は市販車にあまりくわしくなくWR250Xの存在すら知りませんでした。

4サイクル250㏄単気筒で31psもあり、ぶっとい倒立フォークなのに車体重量120キロ台という軽さ!そしてこのスタイリッシュなデザイン。

スーパーモタードというジャンルで、オンロードとオフロードの両方を走破出来る性能を備えたバイクです。

2007年~2017年まで販売されており、大きなモデルチェンジなく僕が出会った2017年に生産終了されています。

10年もモデルチェンジされなかったという事はよほど完成された性能とスペックだったんでしょうね。

WR250X

それからこのWR250Xについて調べていくうちに、また走り出したい欲望が止まらなくなってしまったのです(ここ何年もバイクに乗っていないので)。

ところがこのWR250X、新車で70万円、中古でも50万円位が相場のハイスペックモデル、決して高収入ではく子育てにお金も掛かってくるこの時期の僕にはとても買えるような代物ではありません。

どうやってWR250Xを手に入れるか考えた結果、自分で組み立てる!

まず考えたのはヤフオク!で中古パーツが沢山売られている事。

程度の良い物から悪い物までさまざまに出品されているので、程度が悪くて格安なパーツを自分でリペアしたり、磨き込みながら組み立てて、なるべくお金を掛けずに完成させたいと思いました。。

そうすれば1台分を組み立てても安価で完成出来るはず、そんな根拠のない仮説を立ててました笑。

すぐには手に入らないけれどコツコツとパーツを集めて組み立てていけば30万円くらいあれば完成出来るのではないかと。

要らなくなったバイクのパーツを全てお金に変える

まずWR250Xのパーツを集めるための費用を作ります。

持っているバイクやパーツをヤフオク!で売りまくります。

ちょこちょこ河川敷を走らせていたYZ80もお別れ、割といい値段で売れました。

凄く速くて面白いバイクでしたがWR250Xの為になくなくサヨナラしました。

いままでありがとうYZ80!

トラックで次のオーナーの元へ運ばれて行きました。

昔乗ってたDT200WRのエンジンを積んだTDR50もバラして売ってしまいました。

恐ろしく速いバイクでしたが、ヤンチャ過ぎてこの歳ではもう乗れません。

DT200WRのエンジン、加工したフレーム、ランツァのチャンバーなどが次々に売れていきます。

もう古すぎてメーカーからは販売されていないエンジン系のパーツが意外と高く売れます。

持っているパーツの全てをヤフオク!でさばいて、すぐに目標金額を達成出来ました。

軍資金を手にWR250Xを購入(フレームのみ)

そして断捨離した軍資金でメインフレームとスイングアームを購入!

晴れてWR250Xのオーナーとなりました!?

メインフレームは書類付き8000円で割と安く手に入ったのでラッキーでした。

ナンバーや保険の登録はWR250Xが完成してからにします。

これから10ヶ月間、サービスマニュアル片手にWR250Xとの長い戦いが始まりました。

この記事の続きのPart2はこちらへ

WR250Xの組み立てにはスマホアプリのヤマハパーツカタログが凄く便利!
勢いで始めてしまったWR250Xを組み立てるという計画、フレームを購入してしまった以上もう後戻りは出来ません。まずは組み立てていくにあたって作業場所の確保と説明書を用意して作業環境をよくしていかないと、いいバイクに仕上がりませんし...

バイク記事を始めるにあたって僕のバイク歴を紹介します

16歳〜18歳ホンダNS50Fでバイクを乗り始める

原付き免許を取得して初めて購入したバイクでコーナーの曲がり方の基本を教えてくれました。

20歳〜22歳ホンダ88NSR250Rで椿ラインをひたすら走る

解体屋で事故車の2台を合わせて10万円で購入したバイクでめちゃくちゃ速かった記憶があります。

22歳〜24歳RZ250RにRZ350Rのエンジンを乗せて椿ラインを走る

超レアなエンジンRZ350Rのエンジンを偶然手に入れて、レーサーのTZ250の足廻りを入れていたのでこの車両で草レースに出場するつもりでした。

24歳〜ヤマハTZ125で筑波サーキットを走り始める

地元にあるショップの勧めもありついにレース参戦します。自分が一番速いと思って初参戦したレースは予選落ち、その後コテンパンに打ちのめされます。

25歳〜筑波選手権GP125に参戦開始

28歳〜国際ライセンスに昇格

29歳〜33歳全日本選手権GP125筑波大会やもてぎ大会にスポット参戦

ついに念願の国際ライセンスに昇格しいよいよ全日本選手権に参戦しました。

32歳で怪我と資金繰り不能によりレース参戦終了

33歳〜TDR50にDT200WRのエンジンをスワッピングして走る

42歳〜オフロード走行に目覚めYZ80で相模川の河川敷で練習

このYZ80の記事はこちらにあります

オフロードバイクを蘇らせてオフロードコースを走らせたい!軽ワゴンをトランポにする
これは4年ほど前に僕がオフロード走行で夢中になって練習したヤマハのモトクロッサー「YZ80」の話です。僕がWR250Xに乗るきっかけとなったバイクがあるのですが、そのバイクはYZ80と言うモトクロスレース専用のバイクです。...

なかなか普通のバイクライフを送ってきたとはいえませんが、とにかく走ることは好きで走れない時もバイクがいつも僕を支えてくれました。

これからはWR250Xと共にゆったりノンビリした、ごくごく普通の(入手の仕方がすでに普通ではありませんが)バイクライフを送っていけたらと思ってます。

WR250Xの続きはこちらの記事へ⇩

WR250Xの組み立てにはスマホアプリのヤマハパーツカタログが凄く便利!
勢いで始めてしまったWR250Xを組み立てるという計画、フレームを購入してしまった以上もう後戻りは出来ません。まずは組み立てていくにあたって作業場所の確保と説明書を用意して作業環境をよくしていかないと、いいバイクに仕上がりませんし...

では、また!

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