しかし通勤や通学にバイクを使っている人達は、バイクに乗らなければ一日を初めることはできません。

寒い時期にバイクに乗ると、まず辛い事が手が寒さでかじかんでしまう事です。

そんな時にとても役に立つのがバイク用グリップヒーターです。

グリップヒーターはハンドルに付いているグリップが発熱して温まるような仕組みになっていて、冬の通勤通学やツーリングには欠かせないパーツになりつつあります。

僕も冬にバイクにはできるだけ快適に乗りたいので、グリップヒーターを装備しています。

グリップヒーターを装着することで、冬にバイクに乗る事がかなり快適になります。

ツーリングに便利なLINEでインカム代用の記事はこちらへ⇩。

バイクのインカムは無料通話アプリで代用して格安インカムがオススメ！

皆さんはツーリングをする時に「インカム」を使っていますか？「インカム」とはインターコミュニケーションシステムの略で「インターカム」とも呼ばれたりもします。近年のバイクのツーリングはバイク用インカムを使うことで、走行中に会話...

setuyakukakeibo.com

グリップヒーターの種類

グリップヒーターは主に2種類あり、グリップを丸ごと交換するタイプと、元から付いているグリップに温かくなるヒートシートを巻き付けるタイプの物があります。

グリップに巻き付けるタイプのグリップヒーターの方が安価で取付しやすいので、僕はこちらを使っています。

巻き付けタイプ

巻き付けタイプのグリップヒーターは元から付いているグリップを外す事なく、グリップの上からヒートシートを巻き付けるので取り付けが簡単です。

値段は5千円以内で購入できる物が多く、平均価格は3千円程度ととてもコスパがよいです。

電源はUSBからとるものとバッテリーからとる2種類の物があり、配線加工が苦手な人はUSB電源を選ぶとグリップヒーターを導入しやすいです。

巻き付けタイプのグリップヒーターはヒートシートをグリップに巻きつけるので、グリップが一回り太くなってクラッチやブレーキの操作感が変わってしまうのが難点です。

グリップ取り替えタイプ

グリップ取り替えは元から装着されているグリップを外して、ヒーター付きのグリップを取り付けるタイプです。

メーカーで販売されている物と、社外品として販売されている物があります。

メーカーから販売されているグリップヒーターは高品質で、専用設計なので車体との相性もよく故障の心配は少ないです。

社外品のグリップヒーターはメーカー品よりも安く多機能な物も多いですが、電圧などバイクとの相性が合っていないと、バッテリーに負荷がかかり過ぎたりして故障の原因にもなります。

メーカー品と社外品を比べると社外品の方が安いので、自分のバイクに合うものをしっかりと調べれば社外品の方が導入しやすいです。

WR250X・巻き付けタイプ2種類のグリップヒーター比較

今回WR250Xに試しに装着してみたグリップヒーターは2つとも巻き付けタイプの物で、USBから電源をとるタイプとバッテリーから直接電源を取るタイプの物。

どちらの方がより温まり使いやすいかを、実際に使用してみて検証してみました。

KIJIMA製・バッテリー電源 巻き付けタイプ

まずはキジマ（KIJIMA）製の巻き付けタイプのグリップヒーター。

毎年、冬になると僕がWR250Xに装着している愛用品です。

巻き付けタイプにしてはそこそこ高価な値段で、ヒモを使ってヒートシートをグリップに巻き付けます。

機能はＯＮ/ＯＦＦスイッチのみで、温度調節機能はありませんがシンプルで使いやすいです。

電源はバッテリーかアクセサリー電源から取らなければならないので、配線を加工をしなければなりません。

配線図は箱の裏に記載されていて、プラス(アクセサリー電源)とマイナス(車体アース)を取り出してヒートシートとスイッチを繋げるだけなので、難しい事はありません。

とりあえず見た目はグチャグチャですが、配線はつながりました。

配線整理がとても苦手です。

グリップは製品付属のヒモを、靴ヒモの様に縛ってヒートシートを固定します。

発熱するヒートシートは割と短めなのであらゆる車種に対応できるグリップヒーターだと思いますが、温まる範囲は狭いです。

ヒモをしっかりと縛ればヒートシートがズレる事はなく、アクセル操作に支障はありませんが、紐のところが若干ゴツゴツします。

ヒートシートがかなり薄く作られているので、グリップが極端に太くなった感じはせず、操作感にもさほど影響はありません。

発熱も充分で、真冬でも走っていて手が悴むなんて事はありません。

冬でも気温の高い日は、熱くなりすぎるので電源をOFFにして調節しています。

オンオフスイッチは、メーターに両面テープでメーターに貼り付けました。

やはり温度調節があるととても便利なのですが、とても暖かいのでずっと使っています。

キジマ (kijima)バイク グリップヒーター GH05-2 巻き付けタイプ

created by Rinker

キジマ(Kijima)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

中華製USB電源・巻き付けタイプ

毎年、冬になるとグリップヒーターを取り付ける為に配線を加工するのが面倒なので、今年はUSB電源タイプのグリップヒーターを購入してみました。

USBから電源を取り電圧が弱めなので、発熱が少し弱いというインプレが多いですが、こちらの製品を試して見ることにしました。

購入した製品はAmazonで2200円のグリップヒーター、とても安いです。

袋で梱包してあって必要最低限の物は入っていないというコストカットの徹底っぷりです。

内容物はヒートシートと電源スイッチのみで、電源スイッチに3段階の温度調節機能が付いています。

電源スイッチはケーブルに割り込ませるだけの簡単配線で、この電源スイッチが無くてもグリップヒーターを使う事ができます。

WR250XはもともとUSB電源を取る場所がなく、社外品の外付けタイプの電圧計付きUSBコネクターを付けているのでそこから電源をとりました。

電源スイッチはハンドルバーパッドに両面テープでつけました。

ヒートシートは、グリップにマジックテープで巻き付けします。

ヒモで巻き付けるグリップヒーターよりも、はるかに取り付けが簡単なのがマジックテープタイプを購入してみた大きな理由です。

マジックテープタイプはかなりグリップが太くなります。

取り付け後エンジンをかけてスイッチを入れてみたところ、20〜30秒程でほんのり温かくなってきました。

USBタイプのグリップヒーターは、KIJIMA製のバッテリーから電源をとるタイプの物よりも温まりが弱く感じます。

温度調節の一番強い所にしてるのですが、なかなか温まりません。

実際に今年の冬一番の寒さの日に走行してみました。

肝心の温かさですが、温度設定は一番高くしてあるのですが、ほんのりとしか温かくならず、Kjimaのグリップヒーターほどは温まってはくれません。

このくらいの温かさだと気温が5度以下だと、ほぼ手は温まらないと思います。

ハンドルカバーと併用すると、温まるかもしれません。

もう１つ気になった事が、マジックテープタイプだとグリップに巻き付けるヒートシートが分厚くてグリップが太くなり、ブレーキレバーやクラッチレバーが遠くなってしまう事です。

なのでレバーを近くにする調整をしなければなりません。

USB電源タイプはとにかく取り付けが楽で、その日の気温によって取り付けたり取り外したりできるところがいいところです。

バイク 用 グリップヒーター スイッチ付き

created by Rinker

Sunny

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

巻き付けタイプグリップヒーターそれぞれの特徴・まとめ

2種類のグリップヒーターの特徴をまとめました。

KIJMA製・バッテリー電源 巻き付けタイプ

• 熱量が多くとにかく温かい
• さほどグリップが太くならない
• 多少の配線加工で装着可能
• グリップのヒモの部分がゴツゴツして違和感がある
• 温度調節ができないので熱すぎる事がある

中華製USB電源・巻き付けタイプ

• バイクにUSB電源さえあれば装着が凄く簡単
• ヒートシートもマジックテープなので直ぐに取り外し可能
• 3段階の温度調節ができる
• グリップがかなり太くなるのでレバー調節が必要
• 値段が格安

どちらも使いやすいところ、使いにくいところがありますが、使用状況によって選ぶのがいいかと思います。

電圧について

少し気になった事が、2つのグリップヒーターの電源をONにした時の電圧の落ち方です。

• KIJIMA製　13.7v⇨13.2
• 中華製　13.7v⇨12.8v

中華製のUSB電源タイプの方が熱量が少いのに電圧計での電圧の落ち方が大きかったのでバッテリーへの負荷は大きいです。

どちらのクリップヒーターも、グリップ取り替えよりも安価なので試しに導入しやすいです。

僕はやはり温かいのが好みなので、Kijimaのグリップヒーターを使う事にしました。

これから巻き付けタイプのグリップヒーターを購入しようと思っている方の参考になれば嬉しいです。

多くのライダーがGoProなど専用のカメラをヘルメットなどに装着し撮影しているのですが、僕にとってはGoProや本格アクションカメラなどはとても高価なものです。

なので本格的ではなく自分で楽しんだりSNSに上げるくらいの動画を撮りたいなら、スマホで撮影できれば費用はかかりません。

そんな願いをスマホと「ウェアブルカメラ用チェストハーネス」が可能にしてくれました。

体にスマホを「ウェアブルカメラ用チェストハーネス」で装着して動画を撮影すれば、バイクの走行動画でも十分快適に視聴できるくらいの映像が撮影可能でした！

陽だまり

自分で楽しんだり、SNSにアップするくらいの動画だったらスマホのカメラで撮影した映像でも十分！

ウェアブルカメラ用チェストハーネスカメラマウント

ActyGo ウェアブルカメラ用チェストハーネスカメラマウント開封

バイク乗りの知り合いから、このチェストハーネスで走行動画をスマホで撮影してみようと提案があり安かったので購入してみました。

ActyGoと言うメーカーのウェアブルカメラ用チェストハーネスをAmazonで999円で購入。

1000円を切ってるなんてすごく安いです。

【ActyGo】 チェストハーネス GoProに適合する スマホ

created by Rinker

ActyGo

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ヘルメットにカメラを装着するのではなく、体に装着する為のハーネスです。

箱や梱包に経費を掛けずコストを削っている感じがします。

中身は3点で説明書はなく余計な物も一切入ってはいませんでした。

スマホを固定するホルダーはバネの力で挟み込むようになっていて、走行中にスマホが落ちないか少し心配になりますが、かなり強い力で挟むので外れる事はないと思います。

スマホを挟んでみましたが、かなりしっかりと固定されているので相当強い衝撃が加わらないと外れません。

ジョイントはあらゆる方向に角度が調節できるようになっていて、プラスドライバーや手でネジを緩めたり締めたりしてスマホカメラの方向を調節します。

体に固定するバンドは柔らかいゴム製でできていて、バンドの長さを調節してスマホホルダーの高さを調節できるようになっています。

価格が安い割にどのパーツもしっかりとした造りなので、すぐに壊れてしまいそうな印象はありません。

ハーネスとスマホの装着の仕方

まずは体にスマホを固定するハーネスを、下の画像のように装着します。

ゴムがかなり柔らかいので締め付けもキツくなくしっかりと固定できそうだし、装着したときの違和感や締め付け感はまったくありません。

スマホホルダーのジョイントをハーネスに装着すると下の画像のようになります。

後はバイクで走る時にスマホホルダーにスマホを取り付ければ完成。

バンドが丸見えだとカッコ悪いので、ウェアーを上から着てスマホの固定部分と装着したスマホだけウェアーの外に出すようにしました。

スマホを付けると見た目は少し変ですが、しっかりスマホが固定されています。

走ったりジャンプしてもスマホが外れる事はありませんでした。

バネの力が強く、しっかりとスマホが固定されているのは安心ですが、体にハーネスとホルダーを装着したままスマホを付けるのが少し力が入れにくくやりづらい印象です。

上着のファスナーを閉められるところまで閉めます。

実際にスマホカメラで撮影した動画2パターン

バイクは愛車のWR250X、以前に施工したシートの加工の効果も確認しにツーリングに行ってきました。

シート加工の記事はこちらへ⇩。

バイクのシート加工に挑戦！WR250Xの尻痛問題を解決なるか!?

先日、ゲル・低反発加工シートに交換したWR250Xでツーリングに行ったところ、やはりお尻の違和感と痛みが出てしまいました。シート加工専門のショップでゲル・低反発加工済のシートを装着してみても、やはり完全にお尻の痛みの問題を解決する...

setuyakukakeibo.com

今回試してみたのは家から1時間程度の所にあるヤビツ峠という所。

ヤビツ峠はかなり狭い山道で前日の雨の影響で路面が泥だらけなので、ゆっくりと走行して動画を撮影してみました。

撮影するスマホは少し古めなAndroidスマホのOPPO Reno3Aで、さほどカメラスペックは高くはありません。

スマホの位置や角度は、試しに撮影してみてから調節していくしかありません。

スマホを体に装着しているので、画面を見ながらの調整は不可能なのが辛いところです。

バイクに乗っている時は割と伏せて走行しているので、スマホカメラの角度はかなり上向きにセットすると、しっかりと前方を撮影してくれます。

乗る車両のタイプによってちょうど良い角度も異なってくると思います。

スマホを体に装着して撮影した実際の動画

今回の撮影の目標は、前を走るバイクを動画に撮る事です。

スマホの位置を上手く合わせて、前を走るバイクが上手く撮影できました。

風切り音が酷いので、ボリュームを下げてご視聴してください。

体に装着しているので車体の振動もスマホに伝わらず、ちゃんと視聴する事ができます。

前を走るバイクもしっかりと撮影できています。

バイクのハンドルに直接スマホを装着して撮影した動画

以前バイクのスマホホルダーにスマホを直接固定して、同じOPPO Reno3Aで撮影してみたのが下の動画です。

固定場所はハンドルバーでバイク用のスマホホルダーを縦にして撮影してみたのですが、、、。

スマホホルダーの記事はこちらへ⇩。

WR250Xにスマホホルダーとマグネット式充電ケーブルを装着して快適に！

僕はWR250Xでツーリングに行くときは、ナビにスマホアプリのYahoo！カーナビを使っています。WR250Xが完成して、初めてのツーリングの記事はこちらへ⇩。WR250Xのハンドルバーにスマホホルダーを装着してい...

setuyakukakeibo.com

スマホを車体に固定して撮影すると、エンジンや路面の振動の影響で、振れが酷い状態でとても視聴できる動画ではありませんでした。

バイクのレースなどの車載カメラは振動やぶれに強い高機能なカメラを使っているので、車体にカメラを装着しての撮影が可能かもしれませんが、スマホだと視聴できるレベルではありませんでした。

この振動の仕方だとスマホ本体にも悪影響があると思います。

iPhoneをバイクのスマホホルダーに装着して壊れた、なんて記事をよく見かけたりします。

使い方も色々なウェアブルカメラ用チェストハーネス・まとめ

今回購入したウェアブルカメラ用チェストハーネスは、スマホで走行動画を撮影するのにとても優れた製品でした。

車体にスマホを装着して撮影した動画よりも遥かに振動が少なく、キレイな動画を撮影する事できたと思います。

ハーネス装着時の違和感もなく、ツーリング中にずっと装着していても不快感は全くありません。

ハーネスとスマホの装着も簡単で、慣れてしまえば1分もかかりませんでした。

不便だった点は、手元での操作ができない事と、走行中の画像がスマホをハーネスから外さないと確認ができない事です。

スマホを付けたまま操作できればかなり楽なのですが、その点は仕方ないかなと思いました。

あとは動画の音声が風切り音の影響でスマホ付属のマイクではエンジン音も聞こえなくなってしまいます。

外部のマイクを使ったり対策が必要かなと思いました。

もちろんチェストハーネスはスマホだけではなくGoProやデジカメも装着可能なので、それらを使えばスマホよりも美しい動画を撮影する事ができるでしょう。

チェストハーネスをバイクの走行動画だけでなく子供と遊びながらの撮影や料理しながらの撮影に利用することで、色々な動画の楽しみ方ができるようにになるのではないでしょうか。

などが挙げられます。

撮影しながら両手が使えるようになるので、動画撮影の幅が広がります。

陽だまり

撮影しながら両手が使えるなんて、すごく便利！

みなさんもこのウェアブルカメラ用チェストハーネスカメラマウントを使ってスマホで色々な動画撮影を楽しんでみてはいかがでしょうか！

なのでバイクのメンテナンスやパーツ交換の時に欠かせないのが、「センタースタンド」や「メンテナンススタンド」です。

特にタイヤやチェーン周りのメンテナンスをする時には、メンテナンススタンドでタイヤを浮かせるとタイヤを回転できるのでとても作業しやすくなります。

タイヤ交換する時などは必ず必要な物です。

しかしメンテナンススタンドやバイクジャッキは割と高価だし、大きい物なので置き場所に困ります。

Amazonで検索したところ安くても3000円以上するし、自分のバイクに合う物を探すのも大変です。

そこでタイヤを浮かせるだけの道具ならとネットで調べてみたところ、「鋼製束」という物を使うと簡単にバイクをジャッキアップできる事が分かりました。

陽だまり

鋼製束を使ってバイクのタイヤを浮かせれば、ちょっとしたメンテナンスにすごく便利！

鋼製束（こうせいづか）を使ってバイクの車体を持ち上げる

鋼製束（こうせいづか）とは？

漢字の読み方が難しいですが「鋼製束（こうせいづか）」と呼ばれる物。

鋼製束とは、建物の床を支えるための束の事です。

鋼製で作られていて床の荷重を地盤に伝える役目をした建築資材です。

本来バイクで使われる物ではなく、ホームセンターなどで売っている建築用の資材なのでかなり丈夫に作られています。

Amazonでも色々な種類の鋼製束が販売されています。

Joto(ジョートー) 鋼製束 YTB(Tタイプ) YTB-2438T 247~382㎜

created by Rinker

JOTO

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

ホームセンターで探してみたところ、長さも形も様々な鋼製束が販売されていました。

どうやってバイクのメンテナンススタンドの代わりにするのか？

WR250Xを持ち上げるのに丁度良さそうな鋼製束は一つ400円程で、これを2つ使ってWR250Xを持ち上げて見ようと思います。

仕組みは単純で、真ん中のバーを回すと上に伸びる様な仕組みになっています。

この伸びる機能を使ってバイクを持ち上げると言う訳です。

上手く左右のバランスが良く車体が持ち上がるのかがポイントになるでしょう。

実際に鋼製束でWR250Xのタイヤを浮かせてみる

鋼製束を車体の上げたい所、スイングアームやフレームの下に入れて鋼製束の真ん中のバーをスパナ等で回していきます。

ここで気をつけたいのは、必ず平坦な場所で作業する事です。

少しでも坂道だったり、デコボコな所があると不安定になるのでバイクが倒れる可能性がでてきます。

鋼製束が斜めになっていると、バイクが持ち上がった時にかなりバイクが不安定になってしまうので鋼製束を極力地面と垂直に立てる事が重要です。

また、鋼製束を上に伸ばす時は極力、二本とも同じ長さに伸ばすと車体が安定するようになります。

車体を少し揺らしてみて、ある程度安定してればOKです。

ですが、やはり鋼製束自体が細いので少し安定感に欠けます。

メインフレーム後方からリアタイヤを持ち上げる

WR250Xのフレーム後方に鋼製束を入れて持ち上げてみました。

左右均等にリヤタイヤが浮くまで、鋼製束の真ん中のバーを回して上に伸ばしていきます。

ちょうどいいスパナがあったのでそれで回して見ました。

鋼製束を回すのは割と軽く、簡単にリアタイヤを浮かす事ができました。

ホイールやチェーンのメンテナンスならスイングアームから持ち上げた方が安定性はあると思いますが、今回はリアショックでの車高調整が目的だったのでフレームに鋼製束を入れて持ち上げてみまました。

前回のWR250Xのリアショックでの車高調整の記事はこちらへ⇩

WR250X 身長165㎝の自分がお金をかけずに足つきをよくするローダウン方法

前回のツーリングで、組み立てたWR250Xにかなり慣れてきました。WR250Xは乗れば乗るほど楽しくて遠くへ行きたくなるようなバイクなのですが、信号待ちや乗り降りの時に少しだけ不満が出始めました。車高の高いWR25...

setuyakukakeibo.com

フレームに鋼製束を入れて車体を持ち上げると、リンク回りのメンテナンスやタイヤ交換まで可能だと思います。

ただ、ちゃんとしたメンテナンススタンドよりは安定感がないので、あまり車体が揺れる行為は厳禁です。

車体が倒れてしまったら大変です。

車体を鋼製束で地面から浮かせたら、車体の下に何か台を入れておくと安心かと思いました。

スイングアームから持ち上げてみる

下の写真はスイングアームから持ち上げた所です。

スイングアームから持ち上げた方が明らかに安定感があるので、スイングアームやリンク周りのメンテナンスでなければ、スイングアームから上げるのがお勧めです。

フロントタイヤを持ち上げる

この後、なるべくフレームの前方に鋼製束を入れてフロントタイヤを持ち上げてみました。

フロントタイヤも同じ様に持ち上げる事ができましたが、リアタイヤを持ち上げるより車体が不安定になるので、フロントのメンテナンスにはあまり使えないと思います。

デイトナから鋼製束に似たイージーリフトアップスタンドが販売

デイトナやK-PARTSからイージーリフトアップスタンドという製品が販売されています。

デイトナ バイク用 メンテナンススタンド

created by Rinker

デイトナ(Daytona)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

鋼製束のスペシャル版といったところで、リア周りだけの軽いメンテナンスならこちらを使用するのもありでしょう。

サイドスタンドと併用しなければなりませんが、コンパクトで伸縮可能なので置き場所にも困りません。

値段がそこそこするので「こんなにお金だせないよ〜」って方は鋼製束でいいと思います。

イージーリフトアップスタンドを買えるくらいお金を出せて、置き場所もある方は安いメンテナンススタンドを購入してみてもいいかもしれません。

Toolsisland(ツールズアイランド) バイクスタンド

created by Rinker

ツールズアイランド(Toolsisland)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

まとめ

僕は主にリアホイールの清掃やチェーンのメンテナンスに鋼製束を使っています。

メンテナンススタンドの様に瞬時にリアタイヤを持ち上げることはできませんが、慣れてしまえば約3分程でリヤタイヤを持ち上げる事ができます。

800円程の費用で購入できて場所をとるメンテナンススタンドと違って、小さいので置き場所にも困る事はないのが鋼製束のいいところです。

ただメンテナンススタンドに比べて安定感は少ないのでリヤ周りのメンテナンス程度にしています。

鋼製束はスイングアーム交換やリヤショック交換などの重作業には向かないかと思いました。

バイクのリアタイヤを持ち上げるのに「鋼製束」を使って、メンテナンススタンドの代用するのは凄くお勧めな方法です！

バイクの快適アイテム「グリップヒーター」の記事はこちらへ⇩

グリップヒーター(巻き付けタイプ) ・バッテリー電源とUSB電源タイプをWR250Xに装着して比較

冬の寒い時期はバイクに乗るのをためらってしまいがち。しかし通勤や通学にバイクを使っている人達は、バイクに乗らなければ一日を初めることはできません。寒い時期にバイクに乗ると、まず辛い事が手が寒さでかじかんでしまう事です。...

setuyakukakeibo.com

WR250Xが完成して、初めてのツーリングの記事はこちらへ⇩。

【WR250Xインプレ】街乗り・高速道路・峠道どこでも走破できるオールラウンドバイクです！

いよいよ組み立てが完成し走行可能になった自作のWR250Xですが、試走を兼ねて200〜300km程の中距離ツーリングに行ってみました。前回のWR250X初乗りの記事はこちらへ⇩。今回のツーリングの目的地は自宅から2...

setuyakukakeibo.com

WR250Xのハンドルバーにスマホホルダーを装着しているのですが、そのスマホホルダーはAmazonで最安値の719円。

とても安いバイク用スマホホルダーです。

この激安スマホホルダーは本当にまともに使えるのでしょうか。

安すぎて壊れたりスマホごと落下したりしないか不安で購入しない人がいると思いますが、落下する事なくしっかり機能する製品でした。

バイクのスマホホルダーと言えば有名なところだと、RAMマウントなどが人気があり、使いやすさも機能もパフォーマンスが高いですが安くても5000円以上してしまいます。

僕はスマホホルダーにそこまででお金をかけるつもりがないので、Amazonで最安の物を購入してみました。

そして充電にはマグネット式充電ケーブルを使うのがバイクには相性が抜群に良かったです。

マグネット式充電ケーブルも合わせて紹介して見ようと思います。

Amazon最安値のスマホホルダーでも十分に実用性はありました！

激安！バイク・自転車用スマホホルダー

今回購入したバイクと自転車用スマホホルダーはamxus(アンサス)というあまり聞いたことのないメーカーから販売されていて、当時それがAmazonで最安値でした。

Amazonのレビューでも割と評価は良さそうなのでこれを購入する事に決めました。

719円なので壊れても恐れることは何もありません。

本来は自転車用みたいですがバイクにも使えるみたいですね。

内容物

製品の箱だけは719円の商品と思えないほど立派な造りになっています。

この製品に自転車用のベルを付属する必要があるのかほんとに謎です。

製品の質感と機能

やはりホルダー本体のプラスチック部分の作りや塗装などは、安っぽい感じがしますが719円なので我慢です。

外観はスマホを付けてみれば隠れるかと、、、。

スマホが落ちないでしっかりと固定してくれれば満足です。

構造はいたって単純でハンドルバーに直接ホルダーを固定するようになってます。

ハンドル経が20mm〜32mmの太さのハンドルバーに装着できる様になってます。

ハンドルに固定する所にゴムやスポンジなどを挟んで、締め付けを調節するみたいです。

WR250Xに装着

さっそく自分のWR250Xにスマホホルダーを装着してみたいと思います。

僕のWR250Xのハンドルにはハンドガードやバックミラーがついていてスマホホルダーを装着するスペースが少なく、上の画像の◯で囲った部分の一択しかありませんでした。

ここの狭いスペースに購入したスマホホルダーを装着してみようと思います。

色々なところがギリギリのクリアランスでしたが、ベストなポジションで装着する事ができました。

余計な機能もなくシンプルなスマホホルダーなので、この狭いスペースでも取り付けできました。

値段の割にガッチリと装着する事ができています。

スマホを装着して走ってみたところスマホ本体の振動も少なく、今まで使ってきたスマホホルダーの中で一番しっくりきました。

スマホを脱着する時は高価な製品のようにワンタッチとはいかず、後ろにあるロックのダイヤルを回してスマホを固定している枠を広げて外すのが若干の手間になります。

安くてもしっかり固定できるこのスマホホルダーは全く問題なく使用する事ができました。

バイクのスマホホルダーとマグネット式充電ケーブルの相性は抜群！

バイク用スマホホルダーを装着したら、充電する時はマグネット式充電ケーブルを使うととても便利です。

ツーリングに行く時はカーナビ用にバイクの車体にスマホを付けているのですが、目的地ではスマホをカメラとして使ったりもするので、取り外しは多いです。

走行中はYahoo!カーナビを使っていて当然スマホの電源を入れっぱなしなので、充電しながら走行しなければなりません。

充電ケーブルを装着しなければ、走行中の充電はできません。

バイクに乗るときはバイク用のグローブを着けているので、スマホに充電ケーブルを付けたり外したりなどの作業がとてもやりにくいです。

なので普通の充電ケーブルではなく、マグネット式充電ケーブルだと、グローブを着けたままでも簡単にケーブルを脱着することが可能です。

マグネット 充電ケーブル USB [4本組 1Mx2 2Mx2]

created by Rinker

STABILIST

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

マグネット式充電ケーブルについての詳細はこちらの記事へ⇩。

【超便利】iPhoneでもAndroidでも磁石の力でピタッと吸い付く「マグネット式充電ケーブル 」

先日、スマホを充電しようと思ったらまたこんなことに！スマホの充電にDAISOやSeriaでタイプCの充電ケーブルを使っているのですが、頻繁に上の画像の様に先っぽの端子部分が曲った状態になってしまいます。この状態でも...

setuyakukakeibo.com

充電する時はケーブルのマグネット部分をスマホの充電ケーブル取付口に近づけるだけでOKです。

カチッと吸い付いてくれます。

走行中もケーブルのマグネット部分が外れることなくしっかりと固定されてます。

なのでこのマグネット式充電ケーブルはバイクにスマホを装着する時には欠かせないです。

みなさんも、このマグネット式充電ケーブルを使ってみてはいかがでしょうか？

陽だまり

このマグネット式充電ケーブルとバイクの相性は抜群です！

ツーリングの時は、この激安スマホホルダーとマグネット式充電ケーブルのセットが凄く活躍してくれています。

次のバイクの記事は、WR250Xの足付きを改善させるローダウン方法です⇩。

WR250X 身長165㎝の自分がお金をかけずに足つきをよくするローダウン方法

前回のツーリングで、組み立てたWR250Xにかなり慣れてきました。WR250Xは乗れば乗るほど楽しくて遠くへ行きたくなるようなバイクなのですが、信号待ちや乗り降りの時に少しだけ不満が出始めました。車高の高いWR25...

setuyakukakeibo.com

「インカム」とはインターコミュニケーションシステムの略で「インターカム」とも呼ばれたりもします。

近年のバイクのツーリングはバイク用インカムを使うことで、走行中に会話が楽しめるようになりました。

インカムが無い時代のツーリングは信号待ちの間に会話をして、信号が青になると急に会話を中断して走り出したものです。

昔を考えると走行中にも会話ができるツーリングなんて夢の様で、無言でひたすら走るなんて事もなくなり、バイクでツーリングする魅力も増えました。

またインカムを使うことで一緒に走っている相手に「次の信号で曲がるよ〜」とか「もうすぐパーキングがあるから休憩ね」などを伝えられ、便利さも安全性も向上する事ができます。

しかしインカムは僕にとって高価な物で、有名なメーカーのSENAやB+COMなどですと2万〜5万円程します。

中国製の安価なインカムでもAmazonで5000円以上してしまいます。

バイクの快適アイテム「グリップヒーター」の記事はこちらへ⇩。

グリップヒーター(巻き付けタイプ) ・バッテリー電源とUSB電源タイプをWR250Xに装着して比較

冬の寒い時期はバイクに乗るのをためらってしまいがち。しかし通勤や通学にバイクを使っている人達は、バイクに乗らなければ一日を初めることはできません。寒い時期にバイクに乗ると、まず辛い事が手が寒さでかじかんでしまう事です。...

setuyakukakeibo.com

実はインカムの代わりに無料通話アプリを利用することで、安価にバイク同士で通話できる方法があります。

今回はその方法を紹介してみたいと思います。

陽だまり

インカムを使わずにツーリング中に会話をする方法があるんです！

無料通話アプリでインカムを代用するのに必要な物

Bluetoothレシーバー

bluetooth オーディオレシーバー， Bluebyte bluetooth 受信機、bluetooth 5.0

created by Rinker

bluebyte

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

Bluetoothレシーバーは、スマホの音声をBluetooth接続のワイヤレスで繋げる事ができる機器です。

BluetoothレシーバーはAmazonで1899円で購入する事ができました。

このBluetoothレシーバーとヘッドフォンのスピーカーをヘルメット内に仕込んで、スマホの音声をヘルメット内に流せばツーリング中に会話ができるようになります。

みみかけヘッドフォン

audio-technica イヤフィットヘッドホン 耳掛け

created by Rinker

Audio Technica(オーディオテクニカ)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

有線でBluetoothレシーバーに接続して、ヘルメット内の耳の部分に装着します。

こちらもAmazonで742円で購入する事ができました。

Bluetoothレシーバーとみみかけヘッドフォン合計3000以内で、インカムをLINE通話で代用する事ができるのです。

Bluetoothレシーバーと耳掛けイヤホンをヘルメット内に装着

ヘルメットは、普段僕が愛用しているAraiツアークロス3にレシーバーを装着しました。

ツアークロス3についての記事はこちらへ⇩。

シールドを付けたままゴーグルが使えるオフロードヘルメット「ツアークロス3」

WR250Xが完成してから、どんなヘルメットを被って走るか悩みました。やはりWR250Xは、オフロードやモタード系のヘルメットでゴーグルをして走るのがカッコいい！という結論に。ゴーグルがクリアレンズだと外側から目が...

setuyakukakeibo.com

Bluetoothレシーバーはヘルメットをかぶる時に邪魔にならなくて、できるだけ口元に近いところに取り付けます。

Bluetoothレシーバーの中にマイクが内蔵されているので、ここから自分の声を拾います。

Bluetoothレシーバーは100均でも売っている両面テープ付きのマジックテープで張り付けました。

Bluetoothレシーバーは充電をしなければならないので、マジックテープで取り外しできるようにすると便利です。

僕はヘルメットの内側の口元の位置に、マジックテープを貼って取り付けてみました。

次はヘッドフォンの耳に掛ける部分をニッパーなどでカットして取り外し、ヘルメットの中に装着します。

加工したみみかけヘッドフォンのスピーカーを、ヘルメット内の極力耳の近くに両面テープで取り付けました。

近頃発売されたヘルメットはインカム用のスピーカーが入れられるようにスペースがあるので、そこに両面テープなどで張り付けるのがベストです。

スピーカーではなく普通のヘッドフォンなので極力、耳の近くに装着しないと音声が聞き取り辛いです。

ヘルメットの中はこんな感じ。

ヘッドフォンのコードはヘルメット内装の中に上手く潜らせ、ヘルメット内のBluetoothレシーバーと接続できるようにします。

スマホとBluetoothレシーバーをペアリングで接続し無料通話アプリで会話をする

そして一緒に走る相手も同じ様にBluetoothレシーバーとヘッドフォンをヘルメット内に装着して、スマホのBluetoothにつなげて無料通話アプリで通話します。

そして走ってる間は通話アプリを使用しっぱなしで走れば、ずっと会話が可能になるのです。

普通のインカムと違い通話アプリでインターネット通信を使うので、山間部などインターネット通信の電波の少ないところでは通信が途切れてしまうのが大きなデメリット。

LINE通話だけでなく現在では多くの無料通話アプリがあるので、自分が普段使っている通話アプリを使うのが良いと思います。

無料通話アプリで代用 格安インカムのメリット・デメリット

メリット

1つ目のメリットはお金がかからない事です。

必要な機器が合計3000円以内で購入できるので安価でインカムのような機能が可能になります。

2つ目のメリットは使用距離の長さです。

Bluetooth接続ではなくインターネット通話なので、ツーリング途中にはぐれてしまって距離が遠くなってしまっても、交信が途切れてしまう事はありません。

デメリット

1つ目のデメリットは山奥には不向きな事です。

無料通話アプリはインターネット回線を使っているので、インターネットの電波が届きにくい山間部などは通話が途切れてしまいます。

山間部や峠道をツーリングしている時は通話が不可能なところが多いのでそこは諦めなければなりません。

2つ目のデメリットは通信契約によるところです。

インターネット通話なので、スマホのデータ量を消費してしまう事です。

対処としてはスマホの通信量無制限のプランにする事で、格安SIMの低速通信も可能です。

実際にスマホの回線速度が200Kbpsでも十分に通話する事ができました。

3つ目のデメリットは、Bluetoothレシーバーのバッテリーは5〜6時間程しか持たないのでロングツーリングには向かない事です。

無料通話アプリをインカム代わりに使うことはデメリットもありますが、それらのデメリットをクリアすれば、普通にインカム代わりとして十分にツーリングで使う事ができます。

僕もバイクに乗る時はいつもLINE通を使って会話をしながらツーリングを楽しんでいます。

インカムにそこまでお金を出せない、と考えている方は無料通話アプリでインカムを代用してみてもいいかと思います。

部屋の中にバイクのフレームがやってきました。。

この日から僕は2階の自分の部屋の中でヤマハの「WR250X」を1台のバイクとして走れるように組み立てていくことになります。

陽だまり

WR250Xを中古パーツで組み立てていく事に挑戦していきます！

なぜ自宅の部屋の中でバイクを組み立てる事になったのか。

まだWR250Xが完成した時に、2階の部屋から外に出す方法は考えてません。

品揃えが一番多いヤフオク！を9割使ったと思います。

その後10ヶ月という期間をかけて、無事にWR250Xのオーナーとなる事ができました。

どうしてこういう方法でWR250Xを組み立てるハメになったのか、今回の投稿はその第一歩です。

「WR250X」を選んだ理由

2017年夏、、僕が車で信号待ちをしていたところ1台のバイクが前を横切りました。

4サイクル単気筒エンジンの心地よいサウンド、軽そうで何処へでも行けそうな自由感、アクセルを開ければ鋭く加速しそうな戦闘的スタイル。

その圧倒的存在感に心を奪われてしまいました。

知り合いに聞いたりネットで調べたりして、そのバイクの正体が分かりました。

ヤマハの「WR250X」です。

当時の僕は市販車にあまり詳しくなく、WR250Xの存在すら知りませんでした。

4サイクル250㏄単気筒で31psもあり、ぶっとい倒立フォークなのに車体重量120キロ台という軽さ！そしてスタイリッシュなデザイン。

スーパーモタードというジャンルで、オンロードとオフロードの両方を走破出来る性能を備えたバイクです。

2007年～2017年まで販売されており、大きなモデルチェンジなく、僕がWR250Xと出会った2017年に生産終了されています。

陽だまり

10年もモデルチェンジされなかったという事は、よほど完成されたデザインとスペックだったんでしょう。

それからこのWR250Xについて調べていくうちに、また走り出したい欲望が止まらなくなってしまったのです（ここ何年もバイクに乗っていないので）。

ところがこのWR250Xは新車で70万円、中古でも50万円位が相場のハイスペックモデル、決して高収入ではく子育てにお金も掛かってくるこの時期の僕にはとても買えるようなバイクではありませんでした。

安価でWR250Xになれる方法はただ一つ！自分で組み立てる事

まず僕が考えたのは、ヤフオク！で中古パーツが沢山売られている事。

程度の良い物から悪い物までさまざまに出品されているので、程度が悪くて格安なパーツを自分でリペアしたり、磨き込みながら組み立てて、なるべくお金を掛けずに完成させたいと考えました。。

そうすれば1台分を組み立てても安価で完成できるはず、そんな根拠のない仮説を立ててました。

すぐには手に入らないけれどコツコツとパーツを集めて組み立てていけば、30万円くらいあれば完成できるのではないかと見積もりました。

陽だまり

この時は物欲の勢いだけで行動していました！

要らなくなったバイクのパーツを全てお金にWR250Xの費用にあてる

まずWR250Xのパーツを集めるための費用を作ります。

持っているバイクやパーツをヤフオク！で売りまくります。

ちょこちょこ河川敷を走らせていたYZ80もお別れ、割といい値段で売れました。

凄く速くて面白いバイクでしたがWR250Xの為になくなくサヨナラしました。

いままでありがとうYZ80！

トラックで次のオーナーの元へ運ばれて行きました。

何年か前に制作して乗っていたDT200WRのエンジンを積んだTDR50もバラして売ってしまいました。

恐ろしく速いバイクでしたが、ヤンチャ過ぎてこの歳ではもう乗れません。

DT200WRのエンジン、加工したフレーム、ランツァのチャンバーなどが次々に売れていきます。

もう古すぎてメーカーからは販売されていないエンジン系のパーツは意外と高く売れます。

持っているパーツの全てをヤフオク！で売って、すぐに目標金額を達成出来ました。

すべてはWR250Xのため！

軍資金を手にWR250Xを購入（フレームのみ）

そして断捨離した軍資金で、メインフレームとスイングアームを購入！

晴れてWR250Xのオーナーとなりました！？

メインフレームは書類付き8000円で、割と安く手に入ったのでラッキーでした。

ナンバーや保険の登録は、WR250Xが完成してからにします。

これから10ヶ月間、サービスマニュアル片手にWR250Xとの長い戦いが始まりました。

この記事の続きのPart2はこちらへ⇩。

ヤマハパーツカタログアプリとサービスマニュアルで作業開始！

勢いで始めてしまったWR250Xを組み立てるという計画、フレームを購入してしまった以上もう後戻りはできません。まずは組み立てていくにあたって作業場所の確保と説明書を用意して、作業環境をよくしていかないといいバイクに仕上がりませんし...

setuyakukakeibo.com

バイク記事を始めるにあたって僕のバイク歴を紹介

バイクの乗り始め

16歳〜18歳ホンダNS50Fでバイクを乗り始める

原付き免許を取得して初めて購入したバイクでコーナーの曲がり方の基本を教えてくれました。

20歳〜22歳ホンダ88NSR250Rで椿ラインをひたすら走る

解体屋で事故車の２台を組み合わせて、10万円で購入したバイクでビックリするくらい速かった記憶があります。

22歳〜24歳RZ250RにRZ350Rのエンジンを乗せて椿ラインを走る

激レアなエンジンRZ350Rのエンジンを偶然手に入れて、レーサーのTZ250の足廻りを入れていたのでこの車両で草レースに出場するつもりでした。

レース時代

24歳〜ヤマハTZ125で筑波サーキットを走り始める

地元にあるショップの勧めもありついにレース参戦します。自分が一番速いと思って初参戦したレースは予選落ち、その後コテンパンに打ちのめされます。

25歳〜筑波選手権GP125に参戦開始

28歳〜国際ライセンスに昇格

29歳〜32歳全日本選手権GP125筑波大会やもてぎ大会にスポット参戦

ついに念願の国際ライセンスに昇格し、全日本選手権にも参戦しました。

32歳で怪我と資金繰り不能によりレース参戦終了

趣味として公道バイクに戻る

陽だまり

一般的な普通のライダーに戻ります！

33歳〜TDR50にDT200WRのエンジンをスワッピングして走る

42歳〜オフロード走行に目覚めYZ80で相模川の河川敷で練習

このYZ80の記事はこちらへ⇩。

軽自動車でもトランポになる？エブリイワゴン(DA52W)にYZ80を乗せて猿ヶ島へ！

これは4年ほど前に僕がオフロード走行で夢中になって練習した、ヤマハのモトクロッサー「YZ80」の話です。僕がWR250Xに乗るきっかけとなったバイクがあるのですが、そのバイクはYZ80と言うモトクロスレース専用のバイクです。...

setuyakukakeibo.com

なかなか普通のバイクライフを送ってきたとはいえませんが、とにかく走ることは好きで、走れない時もバイクがいつも僕を支えてくれました。

これからはWR250Xと共にゆったりノンビリした、ごくごく普通の（入手の仕方がすでに普通ではありませんが）バイクライフを送っていけたらと思ってます。