WR250Xを部屋から出した時の記事はこちらへ⇩。

WR250X用ホイールにはきかえて部屋から外へ・制作までの費用は？

WR250Xの組み立てもかなり完成に近づいてきました。外装の塗装とカッティングシートを使ってのストロボカラーの制作もほぼ完成、こちらの記事へ⇩。。後はX用のホイールとブレーキ関係を組み込んだら、いよいよWR250X...

setuyakukakeibo.com

もう少しで走れる状態なのでモチベーションも上がります。

そして残りの作業を終わらせて実際に走らせてみました。

陽だまり

走れるまであと少し！作業が楽しくて仕方ありません

走行する為の残りの作業

社外エアクリーナーとエアクリーナーガイド

エアクリーナーをまだ装着していなかったので社外品の吸気効率の良い物を購入してみました。

No Toilという海外のメーカーみたいです。

エアクリーナーガイドも純正ではなくメーカー不明ですが、吸気効率の良さそうな社外品を装着しました。

エアクリーナーとガイド共に純正品よりは吸気効率がUPしそうです。

WR250Xはサイドカバーを外してボックスのフタをプラスのネジ一本で開けられるので、エアクリーナー交換がとても簡単にできるようになっています。

湿式なのでエアクリーナーにエンジンオイルを含ませて、エアクリーナーガイドと一緒に取り付けます。

エアクリーナーを装着したのでエンジンをかけた時の吸気音も小さくなり、安心してエンジンをかけられます。

ヤフオク！の中古バッテリー

バッテリーは中古のバッテリーを購入しておいたので、家庭用充電器で満充電にしておきます。

このヤフオク！で手に入れた中古バッテリーはかなり弱っていたらしく、後にSUPER NATTOバッテリーに交換しました⇩。

格安なのに高性能！WR250XのバッテリーをSUPER NATTOに交換！

冬も終わりもうずいぶん暖かくなってきました。いよいよツーリングの季節がやってきましたね！冬の間、低い路面温度で走るのが嫌いでまったくWR250Xに乗らなかったのですが、暖かくなったらやっぱりバイクに乗りたい！と思う...

setuyakukakeibo.com

陽だまり

このSUPER NATTOバッテリーは２年後も電圧が弱る事もなく使えているので、コスパ抜群の良質なバッテリーです！

PROGRIP（プログリップ）

グリップはホールドしやすそうでロゴがカッコいい「PROGRIP」を選びました。

こういったパーツの変更は見た目重視で選んでしまいます。

見た目重視でOK、自分がカッコいいと思えるのが一番です。

社外の激安LEDウィンカー

ウインカーはAmazonで売られている、汎用の安いLEDウィンカーを購入しました。

光量も十分でWR250Xにとてもよく似合います。

WR250Xは車体がスリムなので、転んだら一発で折れてしまいそうなくらい外側に出てしまうのがデメリットです。

社外のLEDウィンカーはこちらの動画付きの記事へ⇩。

WR250Xをデカールでストロボカラーに・LEDウィンカーと純正テールランプ

無事にエンジンがかかり外装の塗装を開始したWR250X、シートカウルのベース色の塗装から始めました。シートカウル塗装の記事はこちらへ⇩。全ての外装パーツをホワイトに統一したいので、シュラウドやサイドカバー、フロント...

setuyakukakeibo.com

YZ125純正ハンドルバーパッド・テーパーハンドル

そしてモタード車やオフロード車の必需品であるハンドルバーパッドですが、凄くカッコいい物を見つけました。

YZ125純正ハンドルバーパッド！

このバーパッドを付けている人はなかなかいないと思います。

ヤマハのYZ125とは2stモトクロッサー（モトクロスのレース用バイク）。

社外品のZETAやPROTAPERなどのバーパッドもカッコいいのですが、モトクロッサーの純正で特別感があってシンプルにカッコいいです。

しかも新品でも結構安く手に入ります。

陽だまり

モトクロッサーの純正品なので、プレミア感抜群！

同時にハンドルバーも、アップガレージで売っていた黒テーパーハンドルを購入しました。

やはりテーパーハンドルは太くて見た目もカッコいいです。

無メーカーで鉄製で造りも雑なハンドルバーだったのですが900円と激安だったのと、つや消しブラックにしたかったので、つい購入してしまいました。

無メーカーのハンドルバーは肉厚が分厚くバーエンドが入らなかったので、ドリルで内径を削って何とか入れる事ができました。

早く走らせたいので、夜な夜な狭い作業場所での作業が続きます。

陸運局でナンバー取得〜自作フェンダーレス化

次の日ナンバー登録をする予定なので、フェンダーレスにしてナンバーをつける準備をします。

フェンダーレスキットは、アルミ板で自作しました。

そして次の日に陸運局へ行き、ついにナンバープレート取得！これがないと走れません。

自賠責保険にも入って、ついに走り出す準備が整いました。

ついに感動の瞬間！自作WR250X初走行へ

朝にWR250Xを家からだしてエンジンをかけて各部のチェック。

初めのうちはボルトの緩みや各箇所のチェックの為に近所を回ります。

なんせフレームから組み立てたのでボルトの緩みなどがあったら事故につながります。

バイクが物珍しいようで子供達がむらがって作業が進みません。

子供達は一通り騒いだら飽きてしまったようで去っていったので、安心して作業に進みます。

流石に最初は慎重に、ビビりながらゆっくりと走ってみました。

ちゃんと走るかもわからないし、ちゃんと組み付けできてるかも分かりません。

自分は整備士でもない完全な素人なので、、、。

しかし予想に反して、しばらく走ってみましたが、とりあえず全ての機能が完全に機能しています。

だんだんスピードをアップしていきます。

加速も素晴らしく、ブレーキもよく効いて真っ直ぐ走りよく曲がります。

この時点で正確にパーツが組み込めた事がよく分かりました。

陽だまり

乗っていてこんなにバイクが楽しかったのは久しぶりです、WR250X凄くいいバイクです！

エンジン性能もハンドリングも素晴らしいです！

シングルで250ccなので非力なパワーと思いきや、車体の軽さも手伝って登り坂でもガンガン進んでいきます。

これまでの10ヶ月間の苦労が全て報われました。

ついに走り出した自分で組み立てた「WR250X」

これから少しずつカスタムして、更に自分好みのWR250Xにしていきます。

詳しいインプレはもう少し走ったら投稿したいと思います。

WR250Xで山中湖までツーリングしたときのインプレや感想はこちらの記事です⇩。

【WR250Xインプレ】街乗り・高速道路・峠道どこでも走破できるオールラウンドバイクです！

いよいよ組み立てが完成し走行可能になった自作のWR250Xですが、試走を兼ねて200〜300km程の中距離ツーリングに行ってみました。前回のWR250X初乗りの記事はこちらへ⇩。今回のツーリングの目的地は自宅から2...

setuyakukakeibo.com

WR250Xのフレームの大部分が仕上がってきたので、他の色々なパーツを装着する事ができるようになりました。

前回の記事はこちらへ⇩。

バイクのラジエターの歪みをハンマーで直す！WR250Xのフロントフォーク

「物欲」の勢いでなんとか手に入れようと自分で作り始めた「WR250X」ですが、まだまだ始まったばかりで先が見えてきません。前回のWR250Xを作る環境については、こちらの記事へ⇩。とにかく足廻りを入手して骨組みだけ...

setuyakukakeibo.com

どんどん完成に向けて進んでいきます。

など多くのパーツを入手できたので、しばらくはパーツ集めではなくパーツを組み込んでいく作業です。

エアクリーナーBOXの取付

エアクリーナーBOXはフレームとシートレールの間に挟まっているので、装着がすごく大変な作業でした。

エアクリーナーBOXには穴が多数開いておりフレームとボックスの間を縫う様にメインハーネスがはっているので、ネットの画像とサービスマニュアルやパーツカタログを何度も見返しながらの作業でした。

ヤマハパーツカタログアプリの記事はこちらへ⇩。

ヤマハパーツカタログアプリとサービスマニュアルで作業開始！

勢いで始めてしまったWR250Xを組み立てるという計画、フレームを購入してしまった以上もう後戻りはできません。まずは組み立てていくにあたって作業場所の確保と説明書を用意して、作業環境をよくしていかないといいバイクに仕上がりませんし...

setuyakukakeibo.com

エアクリーナーボックスは、シートレールに直接固定されています。

そしてメインハーネスはエアクリーナーボックスにも固定されているところが多いので、ハーネスを装着する前にエアクリーナーボックスを固定します。

ここら辺の作業を間違えると走行中ハーネスやコネクターに無理な力が加わったりして、断線などのトラブルになりかねないので慎重に作業しなければなりません。

焦る気持ちを抑えて、作業していきます。

バッテリーやセンサー類の多くがエアクリーナーBOXに装着されるので、多くのパーツのベースとなる部分です。

陽だまり

エアクリーナーBOX周りの構造は複雑！失敗は許されないので慎重に作業を進めます。

メインハーネスの取付

そしてメインハーネスはサービスマニュアルや画像ではどうなっているのか分かりにくく、フレームの内側を通っているので装着するのがすごく大変でした。

ハーネスに付いているコネクター類を所定の場所に出していきます。

サービスマニュアルとネットの画像を頼りに、何度も見比べて確認します。

夜な夜な連日の作業は続きます、、、。

しかしこのWR250Xは、さまざまな電子制御機能が付いています。

などが装着されています。

古いバイクばかりイジってきた僕にとっては、初めて知った電子制御ばかりなので楽しくて仕方がないです。

WR250Xも2007年に登場してもう旧車の部類に入ってきましたが、もっと昔のRZ350やNSR250などをカスタムしてきた僕にとって、バイクの機能は驚くべき進化を遂げていました。

バイクはキャブレターで燃料調節が当たり前だったので、インジェクションで燃料を制御するなんて考えられませんでした。

陽だまり

年々、バイクの電子制御テクノロジーは進化していて、ついていくのが大変！

全ての機能を理解しながらバイクを組み立てていくのが、僕にとっては楽しくて仕方ありません。

メインハーネスとエアクリーナーBOXを組み込むだけで、1ヶ月程掛かりました。

もっと作業時間を確保したい所です。

配線や電気関係が最も苦手な僕にとって、一番のハードルをクリアできました。

全ての電子制御がきちんと機能するかは、エンジンをかけてみないと分からないので確認はできません。

電気関係はこれからもトラブルがあるかと思いますが、一つ一つクリアしていかなければなりません。

キーシリンダー・スピードメーター・シートの取付

ここからは割と簡単な作業で、ボルトを付けてパーツを装着するだけなので楽しいです。

キーシリンダー取付

キーシリンダーを落札できたのですが、キーシリンダーって意外と需要があるんですね。

オークションで何人かで競り合ったので、かなり高額になってしまいました。

壊れる可能性は低いと思うのでが、どういった理由で他の人が欲しがるのか不思議でなりません。

キーシリンダーとヘルメットホルダーとガソリンタンクキャップの3点セットでした。

純正スピードメーター取付

次はスピードメーターの装着。

純正のメーターのデザインは今では古っぽい感じで、あまり好きではないです。

スピードメーターは今時のカッコいい社外のメーターを付けようと思ったのですが、WR250Xのスピードメーターはデジタルで燃調補正機能も付いているという豪華なメーターなので純正のメーターでなければエンジンをかける事はできません。

なので社外のメーターは諦めて、中古の純正を落札しました。

傷もあり程度がよくなかったのですが、安かったのでよしとします。

テスト用のバッテリーで電源を入れてみたところ、正常に動いてくれそうなので安心しました。

シート取付

シートは激安だった割に新品同様のようにきれいだったので、すごくラッキーでした。

後々このシートに苦労させられる事になります、シートの座り心地と足付きについてはこちらの記事へ⇩。

バイクに長時間乗るとお尻が痛い！WR250Xのシートカスタム

暖かくなってきていよいよツーリングの季節になってきましたね！WR250Xに乗り始めてはや4年、いよいよずっと悩んでたこの問題を解決してみようと思います。WR250Xに限らず、バイクに乗る人の多くが長時間のライディングで「お...

setuyakukakeibo.com

シートは汚かったりヘタっていたりするとバイクがすごく古く見えてしまうので、シートはできるだけ綺麗な物にしたいと考えていました。

破れていたり汚れていた物を落札したら、皮の部分だけ張り替えをしようと思っていたので手間が省けました。

ここまできたら次はエンジンを積みたいところなので、程度のいい商品が出品されるのを待ちます。

陽だまり

早くエンジンを積みたい！

次回エンジン搭載編の記事はこちらへ⇩。

WR250Xのエンジンは高スペック！エンジン搭載と補機類の組み込み

今回のWR250X組み立て計画も車体まで完成しました。なかなか状態の良い車体に仕上がってきているので、そこそこ状態の良いエンジンを積みたいところです。前回のハーネスの記事はこちらの記事へ⇩。そしてついにヤフ...

setuyakukakeibo.com