せっかくなのでヘッドライトのバルブをハロゲン球からLEDのバルブに変えて、近年発売された車のように光量をさらに増やしてみたい。

LEDバルブは値段はピンキリで、2000円台〜8000円台のものまでさまざまです。

Amazonなどで格安で販売されている2000円台のLEDバルブはまともに使えるのか？

そんな疑問を解決する為に実際に購入して人柱になってみました！

BriteyeH4 LEDヘッドライト hi lo切替 新基準車検対応

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AmazonでLEDランプが左右で2800円程、はたしてこんなに安くてまともに使えるだろうか？

結果から言いますと、Amazonで最安値のLEDバルブは十分に光量がアップできて素晴らしい効果が見られる製品でした！

陽だまり

激安LEDでも十分な明るさがありました！

ヘッドライトを明るくする方法

車のヘッドライトの光量を増やす方法は主に3つあります。

バルブ自体を交換する

もともと装着されているヘッドライトの電球がハロゲンランプであれば、バルブをLEDかHIDに交換すれば光量を大きく増やす事ができます。

近年LEDは高性能になってきていて、単純にハロゲンランプよりも光量があり、消費電力も少ないのが特徴です。

昔に比べればLEDの価格もかなり安価になってきたのでかなり導入しやすくなりました。

なので消費電力の少なさから、家庭用や車の電球もほとんどがLEDに置き換わりつつあります。

車やバイクもヘッドライトやウィンカーなどをLEDにすればバッテリーへの負担もかなり抑えられ、光量も増えるので全ての電球をLEDにする事がオススメです。

明るさ的にはHIDに交換する事が一番いいのですが、少し値段が高めなのと消費電力がLEDよりも大きいのがネックです。

簡単にまとめると、、

ヘッドライトのレンズを磨いて綺麗にするか新しい物と交換する

ヘッドライトのレンズが汚れや黄ばみで曇ってしまっている場合は、ヘッドライトごと交換するか、レンズを磨いてキレイにする事で光量アップの効果があります。

黄ばんだヘッドライトを、キレイにする方法はこちらの記事へ⇩。

ヘッドライトの黄ばみを簡単に取る方法 エブリィワゴンをリフレッシュ！

僕のエブリィワゴンは平成12年式、すでに販売開始されてから20年以上経ってしまいました。走行距離は8万km程なのでまだまだエンジンは元気なのですが、ゴムやプラスチックの部品は経年劣化でヒビが入ったり割れやすくなってきています。...

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陽だまり

ヘッドライト磨きはかなり光量アップに効果的でした！

さほど難しくはない作業で、ヘッドライトが黄ばんでしまった車の光量アップが期待できます。

バッテリーを交換する

単純に弱ってしまったバッテリーだと電力が足りずに、ヘッドライトは暗い状態になってしまいます。

バッテリーの劣化はヘッドライトが暗くなる事もありますが、セルモーターが回らなくなる危険性もあるので、早めにバッテリーは交換したいところです。

Amazonの激安LEDヘッドライトを購入

僕はヘッドライトを明るくする方法の中で安価で簡単にできる、ハロゲン球をLEDバルブに交換する方法を選びました。

挑戦の意味もこめてAmazonで一番安い2860円購入。

中華製は相変わらず箱だけは高級感たっぷりです笑。

中身は下の画像で、高級な商品が入っているかの梱包ですが中身は激安品です。

肝心のLEDヘッドライトバルブは高級感はありません。

金属の切断面、塗装はいかにも中華製のクオリティーかと思います。

LED自体はライトの中に入ってしまうので、見た目は気にしません。

しっかり明るく照らしてくれればOKです。

LEDバルブをエブリィワゴンのヘッドライトに取り付ける

さっそ購入したLEDバルブをエブリィワゴンに取り付けてみました。

ヘッドライト本体はボルト2本を外して、ヘッドライト本体を手前に引けば本体を外せます。

本体が外れたらヘッドライトバルブに付いているカプラー抜いて、下の画像のゴムのパーツを手で引っ張って外します。

ゴムのパーツを外すと、バルブを固定しているピンが出てくるので、このピンを外せば電球が取り出せます。

後は購入したLEDと入れ替えて、元に戻していけば交換終了、特に難しい作業はありません。

そしてライト右だけLEDに変更したのが下の画像です。

昼間の画像なので、夜に見やすいかどうかはまだ分かりませんが、明らかにLEDの方が眩しいです。

光の色も今どきの車のライトのように、真っ白で鋭い光になっています。

そして左側のヘッドライトもLEDに交換しました。

激安LEDバルブに変更して実際の効果

すごく明るくなりました！

陽だまり

LEDは現代的な光り方をしてくれるのでカッコいいですね

明るい昼間でも光量がアップしたのがよく分かるくらい眩しくなりました。

後は夜にカットラインがちゃんと出て、見やすくなっていればよいのですが、、、。

そして夜にライトオンして車内から撮影したのが下の画像です。。

光り方が今時の車のヘッドライトみたいに、白く辺りを照らしてくれます。

純正のハロゲン球よりもLEDの方が、かなり明るくより前方を照らしてくれるようになりました。

圧倒的に見やすくなってます！

陽だまり

2860円でこのパフォーマンスには驚きました

問題は車検に対応しているかどうかなんですけど、Amazonの商品詳細説明によると、、。

と記載されていて、車検対応には保証されていません。

素人の自分の知識では車検に合格するかは判断できませんが、ぱっと見てカットラインも出てますし対向車が眩しくて迷惑がかかる様な光り方はしてません。

もし車検に合格できなさそうだったら、純正に戻して車検を通してからLEDに戻そうと思っています。

もう一つの問題は中華製によくある粗悪品の耐久性の悪さですけど、しばらく使って見なければ分からないのでまた後ほど報告します。

※2023年10月に交換したLEDバルブが暗くなって点滅してしまうのようになりました。約2年程しか性能を維持できませんでした。個体差もあるので一概には言えませんが、報告しておきます。

あまり外れもあるようです。

10年程この故障のままファミリーカーとして乗ってきました。

左側のスライドドアが開けば乗り降りはできるので特に不便はなく、右側のスライドドアは開かないものとして家族も気にはしていません。

なぜ開かなくなってしまったか分からなかったのですが、洗車している時によ〜く見るとアウターハンドルの中が割れているではありませんか！

アウターハンドルを交換すれば右側のスライドドアが開くかもしれない！と交換を決意したのです。

陽だまり

ずっと諦めていた故障なので、直ったら感動です！

よくよく調べてみると、エブリイのこのタイプのアウターハンドルは壊れやすいらしいです。

次の型のDA64からは対策されているみたいです。

スライドドアが開かなくなった原因はアウターハンドルの故障

まずアウターハンドルとは聞き慣れないパーツ名ですが、車のドアを外から開けるドアノブのことです。

下の画像がアウターハンドルで、赤◯印の所がみごとに割れてしまっています。

プラスチックの劣化が原因なのでしょう。

ここが割れてしまっては修理は不可能なので、アウターハンドルを交換するしかスライドドアを開ける方法はなさそうです。

10年間放置していたスライドドアの故障を直す為、DIYでアウターハンドルを交換してみる事にしました。

陽だまり

ディーラーなどに依頼したらかなりの金額がかかりそうです

アウターハンドルを交換する

新品は高いので中古を入手して交換してみようと思います。

ヤフオク！で探してみたところ、エブリィワゴンDA52W用の中古アウターハンドルが多数出品されていました。

色は黒だったのですが、即決で1000円と安かったので即落札。

かかった費用は、送料込みで2000円弱。

さっそく取り替えて見ようと思います！

アウターハンドルへのアクセスは車内からスライドドアの内張りを外す

アウターハンドルは車内の内側で固定されているので、交換するためにはスライドドアの内張りを外す事が必要です。

内張りを外すには、まず下の画像の◯印のインナーハンドルとウインドウスイッチを外さなければなりません。

ウィンドウスイッチは引っ張ってコネクターを抜けば簡単に外せるのですが、インナーハンドルを外すのにかなり苦労しました。

インナーハンドルの取り外しは自分も色々ネットで調べてなんとか外したのですが、簡単な方法は見つからなかったです。

You Tubeの動画などではウエスや定規を使って外したりしていて、参考にはなりましたがすんなり外す事はできませんでした。

陽だまり

インナーハンドルを簡単に外す方法は見つかりませんでした、、自分が不器用なだけかもしれません、、、

内貼りを外す時は、内貼り剥がしなどを使って剥がしていくのですが、持ってないのでマイナスドライバーに傷付き防止のビニールテープを巻いて代用しました。

内張りとドアの隙間にビニールテープを巻いたマイナスドライバーを差し込んで、ピンをテコの原理を使ってスライドドアの鉄板から抜いていきます。

下の写真の◯印がピンのある箇所です。

ピンを7箇所外したら、内張り全体を上にズラせば内張りが外れます。

内張りを剥がすと、スライドドアがビニールで覆われているので、アウターハンドルの所だけブチルテープからビニールを剥がしてアウターハンドルにアクセスできるようにします。

僕のエブリィワゴンはDIYでデットニング施工をしてあるので、ビニールはもう取り外し済みで、サービスホールを塞いだアルミテープを剥がしてアウターハンドルにアクセスしました。

エブリィワゴンのDIYデットニングの記事はこちらへ⇩。

DIYでデッドニングして分かった事は？ 自分で施工しても効果は出ます！エブリィワゴン

走行距離も8万キロを超えて、振動や走行音も増えてきたうちのエブリィワゴン。まだまだ乗るつもりなので、快適に走れるようにデッドニングを施工してみる事にしました。しかし業者にデッドニングを依頼すると高い！色々調べてみる...

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陽だまり

DIYデッドニングでもすごく良い効果がでました！

アウターハンドル本体を付け替える

アウターハンドル本体の取り外しは下の画像のナット2箇所を外します。

下の画像の赤の矢印の部分です。

サービスホールに手が入りにくかったのですが、工具を駆使してなんとかアウターハンドルのナットを外す事ができました。

ナットが下に落下してしまうとスライドドアの中に入ってしまい取り出すことが難しいので、ナットが落下しないように細心の注意をはらわなければなりません。

2つのナットを外しら、アウターハンドル本体が外れて引っ掛けてあるワイヤーが外せるようになっているので、ワイヤーを外してしまいます。

ワイヤーが外れたらアウターハンドル本体を車両の外側から取り外します。

新品のアウターハンドルの取り付けは、取り外した逆の作業をすれば交換完了。

アウターハンドルの交換で一番注意したいのは、ナットを外す時も締める時も下に落とさない事です。

ナットをスライドドア内に落としてしまったら、拾うことは難しいです。

陽だまり

サービスホールの中にボルトやナットを落としてしまったら、カラカラと音がなってしまったりしそうなので絶対に落としてはなりません！

取り外しの為のサービスホールが割と小さいので工具や手が入りづらかったですが、色々な角度からアプローチしてなんとかナットを落とさずに外す事ができました。

そして購入した中古のアウターハンドルを取り付けました。

無事にドアが外から開くようになりました。

10年間も開かずのスライドドアだったので、スライドドア自体が車体にへばり付いていて最初は開かなかったのですが力技で開きました。

長年の放置でスライドドアがかなり固く重くなっていたので、スムーズに開くように稼働部分をグリスアップして完成です。

このくらいの修理でも、ディーラーや修理屋に頼めばパーツ代と工賃で1万円以上かかってしまうと思います。

簡単な車のメンテナンスや修理をDIYで行うと凄く安く済みます。

他のエブリィワゴンのDIY修理とメンテナンスの記事はこちらへ⇩

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近年はインターネットのブログや動画などで車の修理の情報が多くアップされているので、かなりDIY修理もしやすくなりました。

陽だまり

まさか自分でスライドドアが直せるなんて思ってもみませんでした！

これからも色々な動画やブログを参考に、DIY修理やカスタムを楽しんでいきます！

エブリィワゴンのDIYデットニングの記事はこちらへ⇩

DIYでデッドニングして分かった事は？ 自分で施工しても効果は出ます！エブリィワゴン

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エブリィワゴンがどんどん乗り心地良くなってきたのですが、古くて見た目がかなりボロく、旧車感たっぷりです。

ボディーのサビや、プラスチック部分の劣化が至るところにみられます。

エンジンや機能は全く不具合がないのですが、見た目が廃車寸前の車に見えてしまうのが悲しいところです。

なので外装も綺麗にレストアしていきたいと思います。

陽だまり

まだまだずっと乗りたいのでメンテナンスは欠かせません！

先ずはフロントガラスの下にあるカウルトップカバーが白くくすんでしまっているので、黒く塗装してみる事にしました。

カウルトップカバーをつや消しブラックに塗装した結果、見違えるようにキレイになりました。

カウルトップカバーとは？

みなさんは車のパーツの、カウルトップカバーを知っていますか？

なかなか聞き慣れないパーツ名なので僕も知りませんでした。

カウルトップカバーとはフロントガラスの一番下にあるワイパーの付け根ににある黒いカバーです。

ほとんどの車にあるこのパーツ、カウルトップカバーやカウルトップパネルと言う名前で、黒い樹脂（プラスティック）で作られています。

しかしこのカウルトップカバー、年数が経つと、どの車も高い確率で色あせて白っぽく劣化していきます。

下の画像のように、僕のエブリィワゴンのカウルトップカバーが黒ではなくもはやグレーに劣化していってしまいました。

陽だまり

20年前の車なので仕方ないところです

カウルトップカバーは紫外線などの影響を受けやすく、劣化して白く変色してしまっていると、より年式の古い車両に見えてしまいます。

自動車メーカーも違う材質を使うとかしてくれれば良いのですが、昔からカウルトップカバーはつや消し黒のプラスチックで製造されている事が問題の一つです。

僕のエブリィワゴンも例に及ばず、かなり白っぽく色あせてしまいました。

一時しのぎとして、カウルトップカバーにポリメイトやタイヤワックスなど油分を塗り込めばあるていど黒く蘇るのですが、雨や洗車などの影響ですぐにまた白っぽく戻ってしまいます。

陽だまり

コーティング系は一時しのぎにしかならないので、思い切って塗装してみました！

なので思い切って、つや消しのブラックで塗装してみようと思います。

カウルトップカバーを塗装する

先日エブリィワゴンのホイールをDIYで塗装した時のつや消しブラックが少し残っているのでそれを使います。

ホイール塗装の記事はこちらへ⇩。

タイヤはつけたままでOK！トランプでマスキング！？ホイールをマッドブラックに塗装

ワイパーアームやカウルトップカバーの塗装を終え、かなり旧車感が消えてきたエブリィワゴン。次に綺麗にしたいのは大物パーツのホイールです。僕のエブリィワゴンが履いているホイールは純正の鉄ホイールではなく、購入した時から...

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塗装するにあたって、マスキングするのは手間なので、カウルトップカバーを車両から外して作業します。

カウルトップカバーの取り外し

カウルトップカバーを外す前にワイパーとワイパーアームを取らなければならないので、ワイパーアームを外します。

ボンネットを開き、カウルトップカバーを留めているクリップが4つあるのでそれを外して、カウルトップカバーを剥がせば簡単に外す事ができました。

ウインドウォッシャー液のホースが繋がっているので抜いてしまいます。

塗装の下準備

汚れ落としを兼ねて塗装の食い付きを良くするために、カウルトップカバーを800番の耐水ペーパーで表面を慣らしていきます。

中性洗剤を薄めた水で濡しながらペーパー掛けすると、油分や汚れが取れて塗装の乗りが良くなります。

ここは手を抜かずに行わないと塗装のりにくいので、時間をかけてペーパー掛けをします。

塗装開始

そしてつや消し黒を、3〜4回に分けて吹き付けていきます。

つや消し黒は乾きが早く、20分くらい乾かせば２回目の吹付けができるので割と早く塗装が完了しました。

1回目の塗料の吹付けで、すぐに真っ黒になりましたが念のために2回目、3回目と塗料を吹いていきます。

あんなに白く劣化していたカウルトップカバーが、凄くキレイで真っ黒になりました！

陽だまり

新車のカウルトップカバーと言われても気が付かないくらいに質感もバッチリ!

つや消しブラックはムラができにくく垂れたりもしにくいので、不器用な自分でも簡単に塗装する事ができます。

早く車体に付けたいという思いを我慢して、しっかりと半日乾かします。

車体に取り付けた仕上りの感想

そして乾いた後に、車体に装着してみました。

メチャクチャ新品みたいな仕上がりになりました！

すごく黒色が引き締まって車が新しくなったみたいです。

新品に交換したと言っても誰も疑わない仕上りでしょう。

自分のエブリィワゴンじゃないみたいになりました。

カウルトップカバーを新品のようにキレイにするには、磨いたりするよりもつや消しブラックに塗装する方法が一番効果が高いと思います。

つや消しブラックの塗装は誰でも簡単に行えるので、何も難しくありません。。

みなさんもぜひカウルトップカバーを塗装して愛車を蘇らせてみてはいかがでしょうか！

僕がWR250Xに乗るきっかけとなったバイクがあるのですが、そのバイクはYZ80と言うモトクロスレース専用のバイクです。

WR250Xの記事はこちらからどうぞ⇩

バイクをフレームから組み立てる！価格高騰のWR250Xを安く手に入れる方法

これから僕の趣味であるバイクの整備、カスタムについて投稿していきます。部屋の中にバイクのフレームがやってきました。。この日から僕は2階の自分の部屋の中でヤマハの「WR250X」を1台のバイクとして走れるように組み立てていく...

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普段はオフロードバイクには全く興味がなくオンロードバイクにばかり乗ってきたのですが、たまたまYou Tubeでモトクロスのレースの動画を観ていたらヤマハのYZ125が走っていて、すぐにカッコいい！乗ってみたい！と思ってしまいました。

僕は乗りたい！と思ったら即行動してしまうタイプなので、その10日後には購入していました。

さすがにYZ125は予算的に購入できないので、その下位機種であるYZ80を「ヤフオク！」で6万円で落札！

ヤマハYZ80ってどんなスペックのバイク？

ヤマハYZ80は1973年から2001年まで販売されていたオフロードレース用のモトクロスバイクで、主に子供の為のオフロード入門用に販売されたバイクでした。

YZ80LWというホイールの大きなバージョンも販売されていて、YZ80LWは大人も乗れるサイズになっています。

僕の手に入れたYZ80は1992年式で、2サイクル単気筒で車重は70kg程、80ccなのに馬力は28psもあります。

排気量が少ない割に馬力が28psもあるので、エンジンが4輪のカートに使われたり、ロードレースのS80というクラスのエンジンに使用されてたりしていたのを記憶しています。

車体の重量が70kgととても軽く、モトクロス用のローレシオに設定されたギアなので加速はかなり鋭いです。

2001年からはYZ85として販売されていました。

ヤフオク！で落札したボロボロのYZ80を蘇らせる！

そして僕の家にYZ80がやってきました。

陽だまり

サビだらけでボロボロ状態でした、レストアしがいがあってモチベーションも上がります！

家の外に整備できるスペースがないので、YZ80を走れるようにバラして組み立てる場所は二階の部屋の中です。

部屋だと電気もエアコンもあるし、ゆっくり夜でも落ち着いてレストアできそうです。

本当はYZ125が乗りたかったのですが、予算が足りなかったのと河川敷に運ぶ為のエブリィワゴンに入りそうになかったのでYZ80にしました。

全部バラバラにする

まずはボロボロで動くかも分からないバイクを、走るようにしなければならないので全部バラバラにします。

ヤフオク！で落札したのでエンジンがちゃんと動くかも分からないで、壊れていればエンジンもバラさなければなりません。

フレームがサビサビでボロボロなのでヤル気がバンバン湧いてきました（笑）。

公道用のバイクと違って保安部品がないので、簡単にバラす事ができました。

パッと見フレームの破損や曲がりもなく走行に支障が出るような不具合は無さそうでした。

サビが多いので走らせていた期間よりも放置していた期間が長かったバイクのような印象です。

骨組みのバイクはいつ見てもカッコいいと思ってしまうのは、僕だけでしょうか。

サビを取ってタッチペンでキレイにする

フレームをキレイにすることから始めて、一つ一つのパーツをキレイにしながら組み付けていきました。

オフロードを走らせてどうせボロボロになりそうなので、フレームの塗装はせずサビをとってタッチペンで塗るだけにしたのですが、以外と綺麗になりました。

サビ止めになれば十分です。

キレイにしたパーツを組み付ける

エンジン以外は走ることに支障が出るような破損はなく、ブレーキパットやオイル類やタイヤなどの消耗品は新品を購入すればまともに走れそうです。

ネジやシャフト類もサビが多く、ワイヤーブラシやヤスリでのサビ落としに時間を取られます。

サービスマニュアルがないので経験と勘を頼りに組み立てていきます。

外装をラッピングする

見た目がカッコよくなければ乗る気がしないのでカッティングシートで好みのカラーにラッピング。

WR250Xのカッティングシートでのラッピング記事はこちらへ⇩。

WR250Xをデカールでストロボカラーに・LEDウィンカーと純正テールランプ

無事にエンジンがかかり外装の塗装を開始したWR250X、シートカウルのベース色の塗装から始めました。シートカウル塗装の記事はこちらへ⇩。全ての外装パーツをホワイトに統一したいので、シュラウドやサイドカバー、フロント...

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80ccとはいえモトクロスレース用のバイクは、めちゃくちゃカッコいいです！

できれば公道を走らせたいと思ってしまいますがその夢は叶いません。

陽だまり

なんとかサビも無くなり、走れるくらいに蘇ってきました！

とりあえず、エンジンはバラさずにそのまま乗せてエンジンを掛けてみました。

エンジンも一応かかりました。

しかし全く吹け上がらずCDIを交換しなければならないトラブルもあったりしましたが無事に完成。

エンジンのレスポンスもよくパワーも凄そうなエンジン音です。

最後にタイヤも新品に交換し、走る準備が整いました。

陽だまり

レーシングマシンなのでレスポンスの良さがハンパじゃないです！

YZ80は軽自動車（エブリィワゴン）に積み込む事ができるのか？

軽自動車(エブリイワゴン)はトランボにできるのか？

そんな疑問をもったまま、トランポとしてエブリィワゴンに積めるのかを試してみます。

オフロードバイクは80ccでも、以外と大きいです。

積み込む時はハンドルバーを一番低い位置に下げて、車に入りやすくしておきます。

積み込む車はうちのファミリーカーのエブリィワゴンで、セカンドシートを畳んで入れてみたのですが、高さも長さもギリギリのサイズ。

なんとかギリギリ入りました。

125ccだと間違いなくそのままでは入らないと思われるので、80ccにして良かったです。

当然ラダーレールなんて高価な物は持っていないので、家にあった適当な木の板でYZ80を積み下ろしします。

細いバイクなので横幅はかなり余裕があり、工具や装備などは余裕を持って詰め込めそうです。

無事にYZ80をエブリィワゴンに積み込む事ができました。

後はまだ揃えていない装備類を揃えて、河川敷にYZ80を運べば念願のオフロード走行をする事ができます。

陽だまり

軽ワゴンでもトランポとして使う事ができました！

続きのオフロード初走行の記事はこちらへ⇩

厚木にある「猿ヶ島」オフロードコースでYZ80初走行！アクセスの仕方やルールなどは？

ヤフオク！で6万円で落札したヤマハYZ80が走行可能になったので、さっそく次の休日に神奈川県厚木市の相模川にある河川敷「オフロードの聖地 猿ヶ島」でオフロード走行をしに行きました。バイクも装備も荷物もバッチリ積み込みました...

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走行距離は8万km程なのでまだまだエンジンは元気なのですが、ゴムやプラスチックの部品は経年劣化でヒビが入ったり割れやすくなってきています。

ヘッドライトも経年劣化の影響は大きく黄ばんできてしまっているので、より年式の古い車に見えてしまいます。

陽だまり

エブリワゴンのヘッドライトを新車のようにピカピカにしたい！

もちろんショプなどに依頼すれば新車並みにクリアにしてくれるとは思いますが、そこは何でも自分でやりたがりなので、無謀にもDIYで挑戦してみる事にしました。

ネット検索したところ車のヘッドライトの黄ばみは、近所で安価で購入できる物で簡単に除去できることが分かりました。

エブリィワゴンのヘッドライトの他の記事はこちらからどうぞ！

ヘッドライトを明るくする方法！激安LEDバルブに交換してエブリィワゴンのライトの光量アップ

エブリィワゴンDA52WのヘッドライトをDA62Wのクリアレンズに変えてから見た目もカッコよくなり、かなり光量も増えました。せっかくなのでヘッドライトのバルブをハロゲン球からLEDのバルブに変えて、近年発売された車のように光量をさ...

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ヘッドライトの黄ばみの原因は直射日光による紫外線

ヘッドライトの黄ばみは、汚れや傷の影響もありますが、日光の紫外線による材質表面の劣化が原因となることが大きいです。

ヘッドライトのプラスチックかガラスの部分が日に焼けて変色してしまっているのです。

毎日駐車してある場所が屋外がなく、ヘッドライトが直射日光に当たる時間が多ければ黄ばんでいくのが早くなります。

逆に駐車場が屋内で日光が当たらない場所にある場合は、黄ばんでいくのは遅く劣化は防げるでしょう。

よく片方のヘッドライトだけ黄ばんだ車を見かけますが、いつも停めてある駐車場が壁側などで、片方のヘッドライトだけいつも直射日光が当たっていた事が原因です。

僕のエブリィワゴンも、右側のヘッドライトの黄ばみの方が酷いです。

ヘッドライトが黄ばんでしまった時の影響と対策は？

黄ばみが酷くなってくるとライトも暗くなってしまうので、夜間走行がとても危険になってきます。

陽だまり

実際に僕のエブリィワゴンも夜間の走行はライトを付けても「くらっ！」って感じてしまいます

もちろん2年に一度の車検にも光量が足りずに合格できないと思われます。

ヘッドライトの黄ばみの一番の原因は太陽による紫外線なので、なるべく直射日光に当たらなくすることが一番の予防です。

自宅の駐車場が屋根のない場合は車にカバーをかけたり、外出先で駐車する時はなるべく日陰に駐車するように心掛ける事です。

全体にカバーをかけるのが面倒な人はフロントの部分だけのカバーも売っているので、それもお勧めです。

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やり方は簡単！ヘッドライトの黄ばみをDIYで取る方法

自分でヘッドライトの黄ばみを取ると、びっくりするくらい簡単にクリアにできます。

僕も実際に施工してみてヘッドライトの輝きが蘇った事に驚きました。

下準備

まずは洗車、特にヘッドライトの部分を念入りに洗います。

ヘッドライトを外して作業するとやりやすいのですが、僕は面倒なので今回は車体に着けたままで作業しました。

ヘッドライトをヤスリがけするので、ボディー部分が傷が付かないようにライトの周りをマスキングテープで覆います。

ひたすら耐水ペーパーとコンパウンドで磨く

次に一番荒い耐水ペーパーで磨いていき、だんだんと番数を大きくしていきます。

＃1000～＃1500～＃2000の順番でひたすら水をつけながら磨いていきます。

この時点でヘッドライトは白くくすんでいくので少し不安になりますが、最後にはクリアになるので焦らないで黙々と耐水ペーパーで磨きます。

＃2000番の耐水ペーパーの磨きが終わったらヤスリがけは終了。

この時点ではまだクリアにはほど遠く白くくすんだままです。

次に極細コンパウンドでも、ひたすら磨きこみます。

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コンパウンドで磨く時のポイントは傷がつかずクリアな仕上がりにする為に、できるだけ柔らかい布にコンパウンドをつけて磨く事です。

しっかりと時間をかけてコンパウンドで磨くと、見違えるようにヘッドライトがクリアになっていきます。

陽だまり

僕もこんなにレンズがクリアになるとは思っていませんでした！！

磨いたヘッドライトの表面をコーティング

最後にワックス系の物を塗り込みます。

ヘッドライトを磨いた後で表面の材質がむきだしなので、紫外線が当るのを防いで再び黄ばんでしまうのを防止する為に塗り込みます。

ヘッドライトコーティング専用のコーティング剤は色々なメーカーから販売されているので、それらを購入した方が確実にクリアが長持ちすると思います。

僕の場合はコーティング系のケミカルがちょうどクレポリメイトしかなかったのでこれを選びましたが、紫外線を防ぐ効果がどのくらいあるかは分かりませんので気休め程度で考えています。

最低でも汚れの付着は防いでくれそうです。

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ワックス系でコーティングしても洗車した後はコーティングが取れてしまうので、洗車した後は必ずワックス系の物を塗るようにしています。

クリアなヘッドライトになったエブリィワゴン

写真は比較の為、向かって右側だけ磨き終わったヘッドライトです。

陽だまり

ヘッドライトが見違えるようにクリアになりました！

ヘッドライトの部分が引き締まって見え、全体的にも古っぽさがなくなっています。

意外とヘッドライトが見た目にも重要な事がよく分かります。

夜間走行してみましたが、ライトの明るさもかなり明るくなりました。

作業時間は片方で約1時間、休憩したりしながらのんびりやって、左右のヘッドライトの黄ばみを取るのに3時間程で終わりました。

すべて家にあった物で作業したので費用は掛かりませんでしたが、すべて購入したとしても1000円かからないと思います。

このヘッドライトをクリアにする作業は費用が少ない割に効果が大きく、見た目も激変するので凄くオススメです！

参考までにオートバックスでのヘッドライトの黄ばみ取りの価格を調べてみました。

店舗によって値段は若干の違いがあるみたいです。

僕が実際にショップで施工してもらった訳ではないので、クオリティーは分かりませんが参考までに、、、。