エブリイワゴンを超える車内の静かさにすることができました！

高級車並の静寂性を求めて、いよいよエブリイのルーフのデッドニングに着手してみたいと思います！

エブリイのデッドニングの記事はこちらへ⇩。

劇的に変化！エブリイをデッドニングしたら驚きの結果に！

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フルデッドニングを終えたエブリイは商用車でも素晴らしい静寂性になりました！

以前に乗っていたエブリイワゴンのデッドニングの記事はこちらへ⇩。

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コーキングと制振材貼り付け

まずは車体からルーフをひっぺがします。

ルーフの外れたエブリイの天井ってこんな薄い鉄板1枚しかないのか！と驚かされます。

天井の鉄板部分を手で叩くとボワンボワンと音が響きわたります。

手で触ると太陽光を浴びて熱くてさわれないくらいです。

断熱的にもルーフデッドニングはやる価値大と思われます。

効果があるのかは分かりませんが、天井に制振材を貼る前に皆がやっているように、天板と梁の隙間部分にコーキング剤を塗りました。

まぁ隙間はない方が良いでしょう。

乾くまではコーキングが臭いますが、乾いてしまえば臭いがなくなりました。

仕上がりは雑ですが見えない所なのでよしとします！

そして制振材を大量に貼り付け。

制振材を貼る前にしっかりとパーツクリーナーで脱脂を忘れずに。

しっかりと圧着しなければならないので、途中で手が上がらなくなってきます。

次の日、筋肉痛になったのは言うまでもありません。

本当はもっと制振材を多く貼り付けた方がいいのでしょうが重量がかさむのと予算の都合でこの程度にしておきます。

断熱・防音材の貼付け

天井に断熱材

断熱、防音にはAmazonで購入したこれを使います。

GEARMAN(ギアーマン) デッドニング 吸音シート 50cm×6m シンサレート 車 ニードルフェルト 吸音材 吸音マット

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安くて加工がし易いのでこちらを選びました。

ポリエステル繊維のデッドニング吸音シートで裏側に粘着テープが付いているので大きさを合わせればそのままルーフに貼ることができます。

すごく施工しやすく効果も高いのでこのデッドニングシートはかなりお勧めです。

ルーフ一面に隙間なくビッシリと貼り付けました。

そこそこ暑い日に作業したのですが、鉄板むき出しと断熱材を貼った部分とでは手で触ってみても熱さが別次元で違います。

シートを貼り付けた部分はほんのりと暖かいくらいになりました。

断熱効果の期待が膨らみます。

ルーフにアルミシート

さらなる断熱を求めて外したルーフの裏側にもアルミシートを仕込みました。

アルミシートは100均の厚さがちょうどいいです。

100均の両面テープでもしっかりと張り付きました。

ルーフデッドニングの効果は？

そしてルーフやバイザー、ルームミラーなどを元に戻して完成です。

これで全ての箇所のデッドニングが完了しました。

お楽しみのデッドニング効果なんですけど、、、車外の騒音がものすごく小さくなりました！

聞こえるのはほとんどエンジン音とわすかなロードノイズ。

踏切で待っていても踏切の音がほぼ聞こえません！

何も聞こえなくて逆に少し怖いくらいです。

アイドリング中に車内で映画を観てるとシアタールームのようになりました。

カーステレオの音も車体の振動がなくなったおかげで、引き締まった迫力のある音に変化したような気がします。

いや、間違えなく変化してます！

ルーフのデッドニングは断熱の効果が大きく、気温が高い時のエアコンの効きがすごくよくなりました。

ロードノイズや外の音が聞こえなくなった分、エンジン音が気になるようになってしまったので、次はエンジン音の消音作業に取り掛かりたいと思います。

バンとは思えない仕上がりに、大満足のデッドニングになりました！

完全に車内の汚れを除去し、車内は無臭になり気持ちよく乗れるようになりました！

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エブリイのような軽バンは初めて乗ったのですが、まぁ〜エンジン音とロードノイズ、走行音がうるさいです。

走行音がうるさくてカーステの音楽や会話がほぼ聴こえなくなります。

それ以外は運転しやすくとてもいい車なんですけどね〜。

軽バンをファミリーカーとして使うのは、やはりデッドニングなどの防音施工が必要だと感じました。

デッドニングは前に乗っていたエブリイワゴン（DA52W）で多少は素人ながらにかじったことがあるので、このエブリイ（DA64V）はフルデッドニングに挑戦してみたいと思います。

「じゃあ始めからエブリイワゴン買えよ！」なんて思うかもしれませんがDA64Vのマスクがカッコイイなと。

デッドニングするケツイがみなぎります。

DA52Wのデッドニングの記事はこちらへ

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どうなることやら、、、楽しみでしかたありません！

運転席・助手席側

フロアの防音

デッドニングと言っても自分には詳しい知識があるわけではありません。

なのでとにかく制振材を貼りまくって、防音になるシートを内装の間にはさむだけの作業です。

制振材の種類もどれが一番効果がだせるのか分からないのでヤフオク！で一番コスパがいい安価なやつを購入しました。

エンジン回りは特に念入りに制振材を多く貼り、上から断熱効果のあるアルミシートで囲います。

座席の下にエンジンがあるので熱対策になるかと思います。

もう後戻りはできないので、どんどんやっていきましょう！

ドアのデッドニング

ドアはスピーカーがあるので音質向上の効果も狙ってデッドニングしていきます。

ドアの内張りを外して、ブチルゴムで貼り付けられたビニールを取ると下の画像のようになります。

振動を抑えるための制振材をドアの外側の鉄板に。

スピカーの周りにもしっかり貼り付け。

もちろんスピーカーの後ろには吸音材、定番です。

サービスホールも制振材で埋めてしまいました。

まぁこの辺の作業はデッドニングのセオリーどおりで、YouTube動画を観ながら真似してみました。

先駆者を真似するのが一番手っ取り早いです。

もちろん助手席側のドアも同じ作業をしてドアのデッドニングは完了。

ドアが少し重くなりましたが、締めた音が高級車みたいに「ボフッ！」って音になりました。

いい感じです。

後部座席

フロア

制振材は車体の鉄板の薄そうなところに大量に貼り付けました。

その上にホームセンターで購入したパーフェクトバリアというシートを両面テープで貼り付け、もともと付いてるシートを被せます。

このパーフェクトバリアとは断熱、防音効果のある建築用の資材で、身体に全く害がないグラスウールっぽい物です。

加工しやすく、とても安いのでデッドニングには最適かと思います。

後部座席フロアにパーフェクトバリアを敷いたら、もとから被せてあるシートを元に戻します。

荷台

荷台フロア

荷台のシートを剥がすと鉄板むき出しの状態になります。

これでは走行音もエンジン音もよく響きわたるのも無理はないです。

荷台の半分より前の部分に制振材を貼り付けます。

後ろ半分はもともと鉄板が貼り付けてあり、分厚くなっているので制振する必要はないかと、、、。

DA64Vの荷台の床にはバッテリーとリアヒーターがあるのでその蓋にも制振材を貼り付けしっかりと防振しました。

次に問題は荷台の床の防音材は何を選ぶかなんですけど、僕は車中泊をしないので断熱効果がいりません。

なので防音効果が見込めるこんな製品を貼ってみる事にしました。

公式【　日本製 遮音シート　】12枚セット 1.2mm厚 防音ファストラボ®

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たまたまAmazonで見つけた遮音シートなんですけど、ブログやYouTube動画などで使っている人がいないので使ってみました。

さらに防音効果を高めるためにAmazonで売っていたデッドニングシートで全体を覆いました。

10メートルで約3000円なのでかなりコスパがいいです。

iimono117 デッドニング シート 幅50cm×長さ5m 厚み7mm

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切ったり貼ったりしてすきまなくシートを敷きつめます。

バッテリーのフタがあるので、フタはフタで貼り付けました。

この防音シートは粘着力がかなり強いので、貼ったら取るのが大変なところが難点だと思いますが、かなり吸音してくれそう。

車両を売るときに元に戻したい人は別の防音材を使ったほうがいいと思います。

遮音して吸音、セオリー通りに施工していきます。

荷台サイドとバックドア

荷台の両サイドの壁はパネルを外すとタイヤハウスが現れ、空洞になっているので、アクリアという建築資材を突っ込んで防音してみました。

もちろんアクリアを入れる前にタイヤハウス周りに制振材を大量に貼り付けておきました。

バックドアも同様に施工して荷台の防音処理完了。

デッドニング効果は？

運転席、後部座席のフロアー、荷台のデッドニングが終わりました。

外側からデッドニングされた運転席とされてないスライドドアを叩いて比べてみた動画です。

肝心の効果なんですけど、走行音、エンジン音はかなり少なくなりました！

「劇的に」と言っても過言ではないくらいに静かになりました。

ロードノイズ、エンジン音、風切音がマイルドになってます！

ドア一枚やフロア一箇所デッドニングしたからと言って静かになる物ではなかったのですが、デッドニングする箇所が増える度に徐々に静かになっていきました。

走行中はほぼ聴こえなかった、カーステレオの音楽もとても聴きやすくなりました。

残るデッドニング箇所はスライドドアとルーフ（天井）のみとなりました。

他の場所をデッドニングしたらスライドドアからのロードノイズが多いのが明白になってきたので、ここをしっかりと防音すれば高級車にかなり近づくはず！

モチベーションがあがります！

まだまだ乗るつもりなので、快適に走れるようにデッドニングを施工してみる事にしました。

しかし業者にデッドニングを依頼すると高い！

色々調べてみるとデッドニングは難しそうで、自分で施工しても効果が出にくいと言われています。

しかしそこは気合と根性で本当に効果があるのかを人柱になって挑戦してみたいと思います！

僕みたいな素人がデッドニングをして良い効果が現れるか半信半疑でしたが、実際にやってみてとても大きな効果が得られました！

陽だまり

しかも材料費は１万円掛かってないです！

今回はカーオーディオのデッドニング効果に関しては検証していません。

このエブリイワゴンの次のエブリイバンをデッドニングした記事はこちらへ⇩

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車内激変！軽バンなのにこんなに静か！エブリイのルーフデッドニング

ルーフ以外のデッドニングを済ませたエブリイ。エブリイワゴンを超える車内の静かさにすることができました！高級車並の静寂性を求めて、いよいよエブリイのルーフのデッドニングに着手してみたいと思います！これまでにデ...

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デッドニングとは何か？

先ずデッドニングと言う言葉を聞き慣れない方もいると思うので軽く解説。

デッドニングとは制振材や吸音材を車の車体の鉄板部分などに貼り付けて、振動や音の反射を抑え、快適にドライブできるようにするカスタムです。

などが目的で、得られたい効果によって制振材や吸音材の貼り方が異なると言う奥が深く素人では難しいとされるチューニングなのです。

デッドニングは車内の内張りや内装を外さなければ施工できないので、ショップなどに依頼すると工賃がかかってしいどうしても高額になってしまいます。

ドア一枚のデッドニング作業だけでも5000円以上してしまうので、割とハードルは高いカスタムではあります。

陽だまり

業者に依頼するとデッドニングはとても高価です

エブリィワゴンにDIYデッドニング作業

というわけで実際にエブリィワゴンのデッドニング作業を進めていきます。

荷台編

内装を外し車内の清掃

先ずは荷台の内張りと床のマットを全て外し、下の画像の様な状態にします。

ホコリなどの汚れが酷かったので、まず汚れをしっかりと落とす事が大事。

内装の鉄板部分に制振材を貼り付ける事になるので、パーツクリーナーで汚れと油分を拭き取ります。

試しにこの状態で走行してみたのですが、タイヤの音、走行風音、荷台の下にある動力機械音がダイレクトに伝わってくるので走行中の車内はかなりうるさいです。

あんなに薄っぺらい内装でも、走行音をかなり軽減しているだと思いました。

陽だまり

デッドニングの効果もかなり期待できそうです！

制振材を貼り付ける

次にボディーの鉄板部分に制振材を貼り付けます。

下の画像の物が振動を抑えてくれるヤフオク！で購入した制振材。

ちゃんとしたメーカーから販売されている制振材はそこそこの値段なので、ヤフオク！で安価な制振材を手に入れました。

持ってみるとズッシリとした重みがあります。

この制振材をボディーの薄い部分になるべく多く貼っていきます。

この制振材は裏側が粘着テープになっていて、すぐに貼り付ける事ができました。

貼り付けた後にヘラやローラーなどで圧着するとしっかりと貼り付くのですが、持っていなかったのでドライバーの後ろでゴリゴリ押し付けて圧着しました。

制振材を貼った後に外側からボディーを手で叩くと響かない重たい音がするようになります。

振動を抑えて音の反響を抑えられた感じになりました。

サービスホールをアルミシートで塞ぐ

ボディーの鉄板部分にはサービスホールと言う穴があります。

このサービスホールをアルミシートで塞ぎます。

ガムテープを使ったので見た目は悪いのですが、内張りで見えなくなるので気にしません。

ホームセンターなどで売っているのは高いので、100均のアルミシートですませました。

ガムテープで貼り付けたので見た目は良くないですが、内装で見えなくなるのでOK。

サービスホールを塞いだら内張りやフロアマットを元に戻して荷台部分は終了です。

運転席編

運転席と助手席の内装を外し車内を清掃する

まずは荷台と同じ様に制振材を貼り付けていくために、内装を外して掃除をしていきます。

運転席の汚れはかなり酷く、砂利や砂、ホコリがかなり積もっていました。

運転席と助手席の下にはエンジンがあり、エンジン廻りや床にも制振材を貼りたいので、床のマットも剥がしていきます。

運転席と助手席のフロアーに制振材を貼る

運転席フロアーが綺麗になったら、薄い鉄板部分に制振材を沢山貼り付けていきます。

運転席と助手席の床にはタイヤハウスがあるので、ロードノイズを少なくする為に、タイヤハウスの鉄板部分にも制振材を多く貼ってみました。

陽だまり

制振材は90枚購入したので足りるように貼っていかなければなりません

エブリィワゴンは座席の下にエンジンがあるので、エンジンルーム周りも制振材を貼り付けていきます。

運転席と助手席だけでも制振材は30枚以上貼り付けたと思います。

主にタイヤハウスとエンジン周りに制振材を貼ってみました。

床部分はもともと振動防止みたいな鉄板が貼り付けてあり分厚くなっていたので、制振材は貼らず、隙間埋めにコーキングを施工してみました。

運転席フロアー部分に制振材が貼り付けたら、その上に遮音性のあるスポンジを床の形に切って貼り付けます。

この上に元々敷いてあったカバーと純正のマットを元に戻して、運転席のフロアーは完了です。

後部座席編

後部座席のフロアーも同じように施工していきます。

後部座席は座席の下が空洞になっている部分が多く、ロードノイズがかなり響そうなので、しっかりと制振材を貼り付けます。

少し制振材を貼る面積が少ない気もしますが、予算の都合上しかたないです。

鉄板を手で叩いてみて薄くて、音が響きそうな場所だけ制振材を貼っていきます。

後部座席のフロアーにも、遮音効果のあるスポンジを敷き詰めていきます。

遮音マットが厚い方がロードノイズを遮断してくれそうなので0.5ミリのマットを選んでしまって、元々のマットが敷けるか不安だったのですが、なんとか元に戻す事ができました。

荷台のフロアー編

次も荷台のフロアーに、全く同じような施工をしていきます。

まずは隙間埋めにコーキング処理。

ひらすら制振材を貼っていきます。

道具入れみたいな空洞があり音が響きやすそうなので、荷台のフロアーには多めに制振材を貼り付けます。

そして遮音材マットを敷き詰めます。

後は内装を全て元に戻して、フロアーのデッドニングは全部完了！

陽だまり

さすがに制振材を貼り付ける作業に飽きてきましたが、がんばったぶん効果が楽しみでなりません！

ここまで施工したら効果があるといいのですが、なにしろシロウト作業ですし、高価な材料は使っている訳ではないのでどうなるかわかりません。

エブリィワゴンを自分でデッドニング施工してみた結果

トータル4日間程かけてルーフ（天井）以外のDIYデッドニングを施しました。

かかった費用は制振材90枚とマット類で合わせて約9000円。

費用よりもやはり作業の方が大変でした。

その結果、すごく良いデッドニングの効果がでました。

ロードノイズが驚くほどなくなり、エンジン音量もかなり小さくなりました。

正直言ってここまで効果が現れるとは思っていなかったのですが、もう違う車に乗っている様な感覚になりました。

振動や色々なノイズが少なくなったせいか、オートマの変速の時のショックや、サスペンションのショックまでもが軽減された感覚にもなります。

古い車で生産コストがかなり抑えられている軽自動車という事もあるので、防音や振動を防ぐ効果が大きく出たのだと思います。

陽だまり

おおげさではなく、本当に大きな効果が感じられました！

高級車や最近の自動車はもともと静寂性に関しては良い造りになっているので、素人がDIYでデッドニングを施工しても効果が出にくいんだと思います。

軽自動車や商用車タイプはコストを抑えるためにボディーもかなり簡素な造りになっていて、デットニング効果も出やすくなってるからでしょう。

エブリィワゴンの静寂性もかなりよくなったので残りのドアとルーフ（天井）のデッドニングもやっていきたいところ。

とにかく結論としては素人のDIYデットニングでも十分な効果が見られることが分かりました。