いよいよツーリングの季節がやってきましたね！

冬の間、低い路面温度で走るのが嫌いでまったくWR250Xに乗らなかったのですが、暖かくなったらやっぱりバイクに乗りたい！

と思う今日このごろ。

WR250Xのツーリング記事はこちらへ⇩。

【WR250Xインプレ】街乗り・高速道路・峠道どこでも走破できるオールラウンドバイクです！

いよいよ組み立てが完成し走行可能になった自作のWR250Xですが、試走を兼ねて200〜300km程の中距離ツーリングに行ってみました。前回のWR250X初乗りの記事はこちらへ⇩。今回のツーリングの目的地は自宅から2...

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久しぶりにWR250Xのバイクカバーを外してみたところ、ディスク板が錆びていて悲しい事になってました。

バッテリーも終わっててセルが回らなさそう、、、。

恐る恐るセルを回してみたところ「カチッ！！！」。

バッテリーが完全に終了していました。

家にある家庭用充電器で充電してみたものの、セルを数回まわすとすぐにバッテリーがあがってしまいます。

なのでバッテリーをSUPER NATTO（スーパーナット)と交換する事にしました。

SUPER NATTO（スーパーナット）バッテリーとは

今回購入したのが、SUPER NATTO（スーパーナット）と言うバッテリー。

Amazonで送料込みで3000円程なので格安品と言えます。

SUPE NATTOバッテリーはAmazonやヤフオク！、メルカリなどネットショップやフリマでも数多く出品されており、バイクや車用の多くの車種に対応した種類があります。

陽だまり

充電器とセット販売でも売られていて、充電器付きでも十分に安いです。

価格は国産純正バッテリーの約半分で、中国メーカーの格安バッテリーと同じぐらいです。

SUPER NATTO（スーパーナット）を企画や販売しているのは南進貿易株式会社という福岡にある会社で、バッテリーや充電器を取り扱っている会社です。

余りにも安いので中国や韓国の会社かと思いましたが、実は日本の会社なんです。

製造工場は海外にあるみたいです。

バッテリーの品質は国産の純正バッテリーと同等のパフォーマンスを発揮できるとのこと。

バッテリー寿命は2〜3年くらいは使ってみないと分からないので、すぐに検証はできませんが、しばらく使ってみたいと思います。

WR250Xのバッテリーの交換

バッテリー取り外し

WR250Xのバッテリーは左のサイドカバーを外した中にあるので、サイドカバーを外す為に、まずはシートを外します。

シートは下の画像の指をさしている所の、10mmのボルト2箇所を外します。

ボルトを外したらシートはタンクの突起に噛んでるだけなので簡単に外すことができます。

サイドカバーはプラスのネジ一本を外してサイドカバーの左端を手前に引っ張るとゴムのパーツからサイドカバーが外れるので、今度はサイドカバーを車体に対して左斜め下へ引っ張ると、シートカウルから外せます。

サイドカバーを外すとバッテリーが出てきます。

キーがオフになっている事を確認してプラス端子とマイナス端子を外します。

バッテリーは必ずマイナス端子から外して、次にプラス端子を外します。

端子を付ける時はその逆です。

バッテリーターミナルがサビサビで恥ずかしいです（汗）。

バッテリー端子を外したら、バッテリー本体はゴムのバンドで止めてあるだけなので、バッテリーの下のゴムバンドが引っ掛けてある所を外してゴムバンドを取ります。

固定バンドを外しバッテリー本体を引き抜くと、完全にバッテリーが外れます。

ダメになったバッテリーは中国製にしては割と高級なAZバッテリーで、中古で購入したのでどのくらいの期間使ったかは分かりません。

おそらく寿命だったのでしょう。

新しいバッテリーは、いま話題のリチュウムイオンバッテリーにしてみようかとも思ったのですが、まだまだ高価なので今回は見送ります。

バッテリーだけは安心して使用できる物が欲しかったのですが、安心感のある純正バッテリーは高価なので泣く泣く諦めました。

SUPER NATTOバッテリーの取り付け

さっそく購入したSUPER NATTOバッテリーをWR250Xに組み付けていきます。

先ずはバッテリーをエアクリーナーボックスと一体化されたバッテリーボックスにスポッとハメ込みます。

ゴムのバンドを引っ張って、下の金具に引っ掛けます。

プラス端子とマイナス端子を、プラスドライバーで取り付けします。

バッテリー端子を付ける時は外す時の逆で、プラス端子から付けていきます。

そしてサイドカバーとシートを外したのと逆の順番で取り付け、元に戻していきます。

陽だまり

WR250Xのバッテリー交換は驚くほど簡単でした！

SUPER NATTOバッテリーの実力は？

これでバッテリー交換は終了、エンジンをかけてバッテリーが機能するのかを確認してみます。

そしてセルボタンを押してみると、セルモーターが「キュッ！」でエンジンがかかりました。

セルモーターの音が「キュルルル！」も回らず「キュ！」でエンジンがかるなんてびっくりしました。

新品バッテリーは力強いです。

始動性は抜群に良いです！

陽だまり

こんなにセルが力強く回ったのは初めて！

購入した時から弱ってたんでしょうね、最初に使っていたAZバッテリーのは。

このSUPER NATTOバッテリーの寿命がどのくらいなのかは長く使ってみないと分かりませんが、電圧の高さでの始動性はすごく良いです。

これで2年以内で寿命が来なければSUPER NATTOは間違いなく、かなりコスパの高いバッテリーといえるでしょう。

※2024ねん7月現在SUPER NATTOバッテリー元気に動いているので、耐久性もまったく問題ないことが分かりました

次はWR250Xのタイヤについての記事です⇩。

スーパーコルサとα13SPでは同じサイズでもタイヤの太さが違う！WR250Xのタイヤ交換

僕のWR250Xはフロントが110サイズ、リアが150サイズのピレリのスーパーコルサを装着しています。ちなみにノーマルはリアが140サイズ。ピレリのスーパーコルサはグリップ力に定評があり、レースやサーキット走行でも人気のタ...

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