バイクシートの加工2回目！ついにWR250Xのお尻の痛みを改善なるか！？　

先日、初めてシート加工に挑戦したWR250Xを試す為にツーリングに行ってきました。お尻の痛みに対しては大きい効果があり、痛みがかなり軽減されたのは良かったのですが大きな代償を払うことになってしまいました。シート加工の内容と...

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しかしシートの革が経年劣化で変色してきているのが、とても気になります。

よく見るとシートサイドのグレーの部分は黄色いシミがあり、座面の黒の部分は色あせた黒になってしまっています。

シートの革を新品に張り替えようと思ったのですが、革だけでも高価なので交換しないで綺麗にならないものかと考えました。

そこで少し前から気になっていた「染めQ」という、レザーや布にも塗装できる塗料を試しに使ってみることにしました。

染めQエアゾール ブラック 264ML

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染めQテクノロジィ(Somay-Q Technology)

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「染めQ」を使ってWR250Xのシートを塗装してみたところ、びっくりするくらいシートが蘇りました。

陽だまり

名前は怪しいスプレーだけど、すごく便利な塗料でした！

あらゆる素材を塗装できる「染めQ」とは？

この「染Q」とは株式会社染めＱテクノロジーという会社が開発した製品で、どんな素材でも塗装できるように開発されているらしくプラスチック、金属、革、布と多種多様な材質を塗装できてしまうエアゾールタイプのスプレーです。

なぜ布や革に塗装できてしまうかというと、粒子が他の塗料と比べてとても細かく塗装面に染み込んでいくためで、まるで染めたかのような仕上がりになるそうです。

細かい粒子が染み込んで密着するため色落ちもせず、塗装が剥がれにくいのが特徴です。

速乾性にとても優れているので、DIYで気軽になんでも塗装できてしまう優れものです。

染めQのエアゾールスプレーの容量は264mlと70mlの2種類が販売されていて、カラーバリエーションは一通りそろっていますがボディペンなど普通のスプレーよりは少ないです。

割と昔からある商品で名前は知ってはいましたが、「染めQ」となんとなく名前があやしいので使うのを避けていたところもあります。

しかしネットでの評判がかなり良いので使ってみることにしました。

バイクのシートを「染めQ」で塗装【使い方と注意点】

WR250Xのシートの革と全く同じカラーは選べないので、単純にブラックとシルバーを購入しました。

僕は数多くのバイク塗装の経験があり、缶スプレーでの塗装のコツはある程度分かっています。

なので綺麗に塗るポイントを紹介しながら、塗装を進めてみたいと思います。

シートの革の汚れや油分をしっかり落とす

まずはシートを中性洗剤で隅々までしっかりと丸洗いします。

表面に油分が付着していると塗料がしっかりとのってくれないので、塗装をする上で一番大事な作業になります。

もちろんしっかりと洗った後は手の脂分が付着しないように、指一本も触れないようにします。

塗装する部分としない部分をマスキングテープでマスキングする

塗装をしたくない部分まで塗ってしまうと後々塗料を取るのが大変になります。

貼り付けたマスキングテープの隙間などが無いように、しっかりと指で押して張り付けます。

塗料は霧状なので、少しの隙間でも塗料が入り込んでしまわないように要注意です。

面積が大きい場合は新聞紙やゴミ袋などをマスキングテープで貼り付けて、塗装しない部分を覆ってしまいます。

マスキングが終わればいよいよ塗装開始です。

10㎝〜15㎝程の距離からスプレーを吹き付ける

缶スプレーを吹き付ける時は、距離が近すぎると塗面が厚くなりすぎて塗料が垂れてしまったりするので、近すぎない様に注意します。

下の動画は染めＱをシートに吹き付けた様子です。

また離しすぎても塗料が散ってしまってもったいないですし、色がつきにくいです。

実際に塗装してみたところ、この「染めQ」は塗装のノリがバツグンに良かったです。

10㎝〜15㎝の距離が丁度よい目安となります。

2〜3回吹付けただけで、すぐに色が付いていくので何度も重ね塗りする必要がありません。

重ね塗りしなくても済むので厚塗りになりにくく、塗料が垂れてしまう危険性も少ないです。

一度に塗ってしまおうと思わない

塗料のノリがとても良い「染めＱ」ですが、一度にすべて塗ってしまおうとすると厚塗り過ぎて塗料が垂れてしまう原因にもなるので、念の為に2回位に分けて塗装する事が大事です。

塗料が垂れない程度に吹き付けて、1〜2時間乾かして表面がある程度乾いてから2度目の吹付けをします。

塗料を吹き付ける時は一定方向にまんべんなく

塗料を吹き付ける時は適当にスプレーを吹くのではなく、一定方向にターンする時に塗装面で折り返さないように、均一に塗料が塗られるように吹き付けます。

塗料の厚い部分と薄い部分ができてしまうと、微妙に色合いが異なってしまう部分ができてしまう可能性があるためです。

一定方向に縦と横で同じ回数だけクロスして吹き付けるのがベストです。

それでも「染めQ」はムラのできにくい優れた塗料だと思いました。

後は24時間しっかりと乾かして塗装は完了です。

乾かないうちにマスキングテープを剥がすと塗料まで剥がれてしまう事があるので、しっかりと乾くまでマスキングテープを剥がすのは厳禁です。

マスキングテープを剥がして「染めQ」の仕上がりとクオリティーを確認

マスキングテープに少し隙間があったせいで、シルバーの部分に少し黒が入り込んでいたので直ぐに吹き直しました。

やはりマスキングは隙間なくしっかりと塞ぐのが難しいです。

失敗しても速乾性が高く塗料ののりが良いので、修正も簡単に行なえるのが「染めQ」のいいところです。

バッチリ黒が引き締まって、シートの色が蘇ったように見えます。

触った感じも元の革の質感と変わらず、塗装したと思えない肌触りです。

塗装ではなく新品の革に交換したと言っても、まったく分かりません。

陽だまり

よく見ても知らなければ塗装したとは思えません！

バイクのシートを塗装してみたまとめ 時間が経つと剥がれる？

完全に乾かしたあと、タンデムベルトを付けて車体に戻してみました。

メチャクチャ綺麗になり、違うバイクに見えてしまうくらいになりました。

色の選択ミスでグレーの部分がシルバーになってしまいましたが、鮮やかになってとても良い結果になったと思います。

下の画像が塗装前と塗装後、一目瞭然です。

バイクのシートを塗装するのには「染めQ」はすごくいいです。

「染めQ」の良いところをまとめますと

などが挙げられます。

良くない点を挙げるなら値段がそこそこ高いことと、ボディペンなどの普通の缶スプレーのように多くのカラーバリエーションが少ない事です。

2本の70mlの缶の9割は使っているので、WR250Xのシートを塗装するのに70ml缶2本は必要かと思います。

今回のシート塗装で使った本数は70ml缶2本なので合計で1800円かかってしまっています。

陽だまり

少し値段ははりますが、こんなに優れたスプレーなので使ってみる価値ありです！

ここまで素晴らしい塗料だと値段も気にならないところです。

何より好きな配色でシートの質感を損なわずに、DIYでも綺麗に仕上げられる「染めQ」はすごい商品でした。

バイクのシートだけではなく色々な素材の物の塗装に挑戦してみたいと思います。

※2023年6月現在も色落ちや剥がれる事なく塗りたてのクオリティーを維持できているので、耐久性も問題ありませんでした

靴や洋服なども塗装可能だと思うので、デザインが気に入らなくて履いてない靴をお気に入りのデザインに塗装できればと考えています。

エブリィワゴンのDIYデットニングの記事はこちらへ⇩

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走行距離も8万キロを超えて、振動や走行音も増えてきたうちのエブリィワゴン。まだまだ乗るつもりなので、快適に走れるようにデッドニングを施工してみる事にしました。しかし業者にデッドニングを依頼すると高い！色々調べてみる...

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エブリィワゴンがどんどん乗り心地良くなってきたのですが、古くて見た目がかなりボロく、旧車感たっぷりです。

ボディーのサビや、プラスチック部分の劣化が至るところにみられます。

エンジンや機能は全く不具合がないのですが、見た目が廃車寸前の車に見えてしまうのが悲しいところです。

なので外装も綺麗にレストアしていきたいと思います。

陽だまり

まだまだずっと乗りたいのでメンテナンスは欠かせません！

先ずはフロントガラスの下にあるカウルトップカバーが白くくすんでしまっているので、黒く塗装してみる事にしました。

カウルトップカバーをつや消しブラックに塗装した結果、見違えるようにキレイになりました。

カウルトップカバーとは？

みなさんは車のパーツの、カウルトップカバーを知っていますか？

なかなか聞き慣れないパーツ名なので僕も知りませんでした。

カウルトップカバーとはフロントガラスの一番下にあるワイパーの付け根ににある黒いカバーです。

ほとんどの車にあるこのパーツ、カウルトップカバーやカウルトップパネルと言う名前で、黒い樹脂（プラスティック）で作られています。

しかしこのカウルトップカバー、年数が経つと、どの車も高い確率で色あせて白っぽく劣化していきます。

下の画像のように、僕のエブリィワゴンのカウルトップカバーが黒ではなくもはやグレーに劣化していってしまいました。

陽だまり

20年前の車なので仕方ないところです

カウルトップカバーは紫外線などの影響を受けやすく、劣化して白く変色してしまっていると、より年式の古い車両に見えてしまいます。

自動車メーカーも違う材質を使うとかしてくれれば良いのですが、昔からカウルトップカバーはつや消し黒のプラスチックで製造されている事が問題の一つです。

僕のエブリィワゴンも例に及ばず、かなり白っぽく色あせてしまいました。

一時しのぎとして、カウルトップカバーにポリメイトやタイヤワックスなど油分を塗り込めばあるていど黒く蘇るのですが、雨や洗車などの影響ですぐにまた白っぽく戻ってしまいます。

陽だまり

コーティング系は一時しのぎにしかならないので、思い切って塗装してみました！

なので思い切って、つや消しのブラックで塗装してみようと思います。

カウルトップカバーを塗装する

先日エブリィワゴンのホイールをDIYで塗装した時のつや消しブラックが少し残っているのでそれを使います。

ホイール塗装の記事はこちらへ⇩。

タイヤはつけたままでOK！トランプでマスキング！？ホイールをマッドブラックに塗装

ワイパーアームやカウルトップカバーの塗装を終え、かなり旧車感が消えてきたエブリィワゴン。次に綺麗にしたいのは大物パーツのホイールです。僕のエブリィワゴンが履いているホイールは純正の鉄ホイールではなく、購入した時から...

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塗装するにあたって、マスキングするのは手間なので、カウルトップカバーを車両から外して作業します。

カウルトップカバーの取り外し

カウルトップカバーを外す前にワイパーとワイパーアームを取らなければならないので、ワイパーアームを外します。

ボンネットを開き、カウルトップカバーを留めているクリップが4つあるのでそれを外して、カウルトップカバーを剥がせば簡単に外す事ができました。

ウインドウォッシャー液のホースが繋がっているので抜いてしまいます。

塗装の下準備

汚れ落としを兼ねて塗装の食い付きを良くするために、カウルトップカバーを800番の耐水ペーパーで表面を慣らしていきます。

中性洗剤を薄めた水で濡しながらペーパー掛けすると、油分や汚れが取れて塗装の乗りが良くなります。

ここは手を抜かずに行わないと塗装のりにくいので、時間をかけてペーパー掛けをします。

塗装開始

そしてつや消し黒を、3〜4回に分けて吹き付けていきます。

つや消し黒は乾きが早く、20分くらい乾かせば２回目の吹付けができるので割と早く塗装が完了しました。

1回目の塗料の吹付けで、すぐに真っ黒になりましたが念のために2回目、3回目と塗料を吹いていきます。

あんなに白く劣化していたカウルトップカバーが、凄くキレイで真っ黒になりました！

陽だまり

新車のカウルトップカバーと言われても気が付かないくらいに質感もバッチリ!

つや消しブラックはムラができにくく垂れたりもしにくいので、不器用な自分でも簡単に塗装する事ができます。

早く車体に付けたいという思いを我慢して、しっかりと半日乾かします。

車体に取り付けた仕上りの感想

そして乾いた後に、車体に装着してみました。

メチャクチャ新品みたいな仕上がりになりました！

すごく黒色が引き締まって車が新しくなったみたいです。

新品に交換したと言っても誰も疑わない仕上りでしょう。

自分のエブリィワゴンじゃないみたいになりました。

カウルトップカバーを新品のようにキレイにするには、磨いたりするよりもつや消しブラックに塗装する方法が一番効果が高いと思います。

つや消しブラックの塗装は誰でも簡単に行えるので、何も難しくありません。。

みなさんもぜひカウルトップカバーを塗装して愛車を蘇らせてみてはいかがでしょうか！

見た目激変！車のフロントガラスの下のパーツ、カウルトップカバーを塗装

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次に綺麗にしたいのは大物パーツのホイールです。

僕のエブリィワゴンが履いているホイールは純正の鉄ホイールではなく、購入した時から履いている安っぽいアルミホイールなのですが、塗装が剥がれて傷だらけになってきています。

という訳で、傷だらけになったホイールを、自分好みに塗装してみたいと思います。

ホイールは汚れやすいのと飛び石などで傷が付きやすいので、塗り直しができるようになるべく簡単に安く仕上げたいところです。

なので色はマッドブラック（つや消しブラック）にしてみました。

そしてマスキングの時に使ったトランプが物凄く便利だったので、その方法を紹介したいと思います。

陽だまり

ホイール塗装にトランプを使うなんて誰が考えたんだろう、すごく画期的！

なぜつや消しブラックを選んだのか

などの理由で艶有りの塗料よりもかなり時間と手間と費用を省けます。

艶消しブラックは塗装も簡単で、垂れにくくツヤも出さなくて良いので、薄く重ね塗りを何回も行えば素人でも綺麗に塗装する事ができます。

しかもムラができにくいというメリットもあります。

艶消しブラックのホイールも流行っているみたいで、わりといろんな車に装着されているのを見かけます。

どのボディー色にも合い、高級車や外国製のバイクにもよく使われていて、とてもカッコいいなと思っていました。

ホイールを艶消しブラックに塗装したら自分のエブリィワゴンがどんな感じになるのかすごく楽しみです。

エブリィワゴンのホイール塗装に必要な物

ラッカー塗料

塗料はAmazonで420mlで1242円の艶消しブラックのラッカースプレー。

アサヒペン アスペンラッカースプレー 420ML ツヤ消し黒

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アサヒペン(Asahipen)

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車の塗装でよく使われるのがSOFT99のボデーペンなのですが、アサヒペンのラッカースプレーがAmazonで安かったので購入してみました。

450ml入っていて1242円なので、結構お得かと思います。

ホイール４本塗装するのに、どのくらい使うか分からなかったのでとりあえず2本購入。

耐水ペーパー400番

足付けのヤスリがけは400番の耐水ペーパーが1枚あれば十分で、汚れ落としと塗装のノリをよくする為にホイールを耐水ペーパーで磨きます。

マスキングテープ

DAISOで購入できるマスキングテープで、エアバルブやブレーキディスクに塗料が付かないようにマスキングする時に使います。

DAISOの100均トランプ

なぜトランプ？と思われるでしょうが、実は今回の塗装で大活躍してくれます。

もちろんDAISOで100円。

ゴミ袋45リットル10枚くらい

ホイール内のブレーキディスクやキャリパーのマスキングマスキングに使います。

ホイール塗装の下準備にトランプ？

真ん中のホイールキャップを外し、全体を400番の耐水ペーパーで表面をならします。

元の塗装を全部とらず、表面をザラザラにするくらいで十分です。

ブレーキ関係に塗料がかからないように、ホイールの隙間から100均のゴミ袋を詰め込みます。

エアーを入れるバルブは、マスキングテープでしっかりとマスキング。

そしていよいよトランプの出番。

タイヤとホイールの間にトランプを一枚づつ挟んでいきます。

このトランプのマスキング方法はけっこう有名で、ブログやYou Tubeで多くの人が実際にやっていたので、試しに僕もやってみる事にしました。

なんだろう、この見たこともない光景は（笑）。

この方法を知るまでは、自分のエブリィワゴンのタイヤがこんな姿になるなんて夢にも思わなかったです。

陽だまり

近所の人の目がとても気になりましたが、やってみました！

つや消しブラックで塗装を開始

トランプとトランプの間に隙間がない事を確認したら、一回目の塗料を吹き付けていきます。

ご近所さんの目が気になりまくります。

スプレー塗料を吹きつけてみて分かるのですが、このトランプマスキング凄くいいです。

タイヤや周りにまったく塗料が飛び散ったりしませんし塗料の無駄使いも防げます。

少しでも車体に塗料が付きたくない方は、念のためにボディにもマスキングをした方がいいと思いますが、僕の場合はホイールにスプレーしても車体に塗料は付着しませんでした。

誰が一番最初に思いついたんでしょうか、このトランプマスキング。

ほんとに、その発想が尊敬できます。

艶消しブラックの塗料は10分程すると表面が乾いてくるので、艶がなくなったら２回目、3回目の塗装をします。

そして4回目の塗装で終わり、真っ黒にホイール塗装が完了。

なかなか上手く塗れました。

4本目のホイールを塗ってる時に少し風が出てきたのですが、やはり風が出てくるとトランプが飛びます。

塗装の基本ですが、できれば無風の時に塗装した方がいいと思います。

そして30分程で表面かしっかりと乾いたら、トランプとバルブやブレーキのマスキングを外します。

キレイに仕上がりました！

ホントに艶消しブラックはタレないしムラも出にくいし、乾くのも早いので塗装しやすいです。

ホイールを乾かしてる間にホイールキャップも塗装しておきます。

そしてホイール4本塗装完了！

ホイールキャップも元に戻しました。

いや〜！見違える程キレイにカッコよくなりました。

元々デザインのカッコいいホイールではなく、気に入ってなかったのですが、色を変えたら凄くイメージが変わりカッコよくなりました。

車体に付けたままのホイール塗装だとマスキングが大変だと思うのですが、今回実践してみたトランプマスキングを使えば簡単に塗装する事ができます。

平成12年式のエブリィワゴンが見違えるように綺麗になってきました！

次は、これをやれば劇的に見た目が良くなる「ウィンドウモール」の記事です⇩。

劣化したウインドウモールはメラミンスポンジが効果的！

エブリイワゴンのカウルトップカバーを塗装したら見違えるほどキレイになりました！カウルトップカバーの塗装の記事はこちらへ⇩。ですがカウルトップカバーがキレイになったら、今度はウインドウモールの劣化がど〜しても気になっ...

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シートカウル塗装の記事はこちらへ⇩。

WR250Xのエンジン初始動！（動画あり）〜塗装開始へ

ついにエンジンが積まれたWR250Xですが、いよいよエンジンをかける事ができるまでの状態に近づいてきました。WR250X制作の前回の記事はこちらへ⇩。エンジンが積まれたのでラジエターの冷却周りや電気系、インジェクシ...

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全ての外装パーツをホワイトに統一したいので、シュラウドやサイドカバー、フロントカウルの塗装をします。

800番の耐水ペーパーで全体をならした後に、脱脂して塗装を開始します。

シートカウルの塗装でWR250Xの外装の材質はPP（ポリプロピレン）という事が分かったので、バンパープライマーをしっかりと吹き付けます。

基本的に塗装は、バンパープライマー⇨プラサフ⇨耐水ペーパー1000番⇨白塗装⇨耐水ペーパー⇨クリア⇨耐水ペーパー⇨コンパウンドの順番で仕上げていきます。

陽だまり

真っ白のままもカッコイイかも、とも思ってしまいます

カッティングシートでヤマハストロボカラーを制作

ヤマハのバイクと言えばストロボカラーが有名で、WR250Xも限定カラーでストロボカラーの外装セットが販売されていました。

MDFなどのデカールキットもカッコいいのですが、ヤマハはやっぱりストロボカラーが似合います。

サイドシュラウド

ストロボカラーの純正外装セットは中古でもかなり高価なので、カッティングシートを使って自作で作っていこうと思います。

できれば塗装のみで仕上げたかったのですが、ストロボカラーみたいな複雑な物は塗装で仕上げるのは難しいので、やり直しのしやすいカッティングシートを使います。

せっかくカッティングシートで自作するので、純正のカラーとは違う配色でオリジナリティーを出していきます。

黒と白だけだと味気ないので、赤とシルバーをアクセントに入れて見ました。

カッティングシートは値段が安く、剥がせば何度でもやり直しができるので、細かい計測はせずネットの画像を頼りに感覚で作っていきます。

シュラウドの表面は平坦ではないので、まっすぐ均等に作っていくのは凄く難しいです。

ストロボ部分はオリジナルのデザインで赤と黒と白にしていきます。

個人的に赤と黒と白が好きなので、シートカウルとサイドカバーもこの配色に統一していこうと思っています。

左側も同じように作って、、、。

微妙に左右でストロボの位置が違うような、、、細かいことは気にしないのが自分の良いところです。

シュラウドに貼ってある「YAMAHA」のステッカーはメルカリで購入。

YAMAHAのステッカーは個人が作った商品のようなのでオリジナルのステッカーとはデザインが微妙に違いますが値段が安いので我慢です、、、。

サイドカバーは白と黒の2色の塗装にカッティングシートで赤いラインを入れました。

白と黒の2色だけではなくアクセントに赤のラインを入れると、かなり高級感が増します。

陽だまり

全体に統一感も出てかなりいい感じ！

フロントフォークカバー

フロントフォークカバーは、シンプルに白にYAMAHAのロゴ。

フロントフォークカバーも色々デザインして色を付けたかったのですが、他のパーツの作業で疲れてしまったので後々作業で、、、。

テールカウル

テールカウルにも赤と黒とグレーのラインを入れました。。

赤黒白だけだと少し安っぽさが出てしまうので、アクセントとしてシルバーのラインを入れてみました。

入り組んだ難しいデザインだと作るのが難しいので、なるべく直線的なデザインをするように工夫していきます。

シートカウルは表面が平坦なのでカッティングシートを貼るのが簡単です。

ヤマハの音叉マークは元々持っていた物を再利用。

ステッカーの力でを借りて、また高級感が増した気がします。

フロントカウル・ヘッドライト

そしていつの間にか手に入れておいたフロントカウルとヘッドライト、これも赤黒白にカッティングシートで色付けしていきます。

フロントフェンダー以外の塗装は完成、フロントフェンダーは純正をショートフェンダー風にカット予定なので後回しにしました。

塗装とカッティングシートのベースは完成したので、後は少しずつステッカーでカッコよくしていきます。

灯火類の取付

【動画あり】激安LEDウインカー

ウィンカーやテールランプの灯火類も揃えました。

純正のウィンカーよりも安く手に入る、Amazonで激安中華のLEDウィンカーを購入しました。

デザインがWR250Xに似合っていてLEDで価格が4本で3999円と、純正の中古を購入するよりも安く済むので、こちらのウィンカーを選びました。

陽だまり

シャープな形状でWR250Xによく似合います！

動画で分かるように光量は問題なく眩しいくらいに点灯してくれます。

この時はクリアレンズの物でしたがスモークレンズにすればよかったと後々後悔しましたが、格安でも光量充分だったので大満足の社外LEDウィンカーでした。

純正テールランプ

ウインカーとテールランプのデザインが似合っていてとても気に入っています。

純正テールランプはとても良いデザインなので社外の物にするつもりはなくて、せめてスモークにするくらいで充分でしょう。

できれば社外品のスモークのテールランプにしたかったところですが、安かったので純正のクリアを選びました。

外観もかなり完成してきたので組み立てる意欲も更に湧いてきます。

走れるまであと少し、何もトラブルがなければゴール間近です。

トラブルがなければ、、、

いよいよ次回はX用のホイールにはきかえて二階の部屋から外に出す記事です⇩。

WR250X用ホイールにはきかえて部屋から外へ・制作までの費用は？

WR250Xの組み立てもかなり完成に近づいてきました。外装の塗装とカッティングシートを使ってのストロボカラーの制作もほぼ完成、こちらの記事へ⇩。。後はX用のホイールとブレーキ関係を組み込んだら、いよいよWR250X...

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WR250X制作の前回の記事はこちらへ⇩。

WR250Xのエンジンは高スペック！エンジン搭載と補機類の組み込み

今回のWR250X組み立て計画も車体まで完成しました。なかなか状態の良い車体に仕上がってきているので、そこそこ状態の良いエンジンを積みたいところです。前回のハーネスの記事はこちらの記事へ⇩。そしてついにヤフ...

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エンジンが積まれたのでラジエターの冷却周りや電気系、インジェクションなどの燃料系の作業を全て完了させました。

歪みを修正したラジエターもなんとか装着できたので、エンジンをかけた時にラジエター液の漏れがないか要注意です。

バイクのラジエターの歪みをハンマーで直す！WR250Xのフロントフォーク

「物欲」の勢いでなんとか手に入れようと自分で作り始めた「WR250X」ですが、まだまだ始まったばかりで先が見えてきません。前回のWR250Xを作る環境については、こちらの記事へ⇩。とにかく足廻りを入手して骨組みだけ...

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走り出してからのエンジントラブルは怖いので、最終的なチェックを慎重にサービスマニュアルを読みながら行います。

特に電気系のトラブルは原因を発見しにくいので、テスターを使いながら通電をチェックしていきます。

待望のエンジン点火！

そしてオイル、冷却水、ガソリンを入れ、いよいよセルスイッチを押してエンジンをスタートさせます。

ドキドキしましたが、内心「まぁどうせすんなりエンジンがかかる訳がないよな～」とエンジンがかかる自信はまったくなかったです。

ところが、予想に反してエンジンがすんなりかかってしまいました。

6畳の狭い部屋なので、地響きのように部屋中にエンジン音が鳴り響きます（汗）。

陽だまり

こんなに簡単に一発でエンジンがかかるとは思ってませんでした！

アクセルを少し開けてみたところ、ふけ上がりも良好です。

エンジン初始動トラブル？（動画あり）

しかしノートラブルかと思いきや、よく見るとエキパイから煙が！（動画あります）。

かなり焦りましたが、中古で落札したエキパイの表面に何か塗られていたようで、それが熱で蒸発した湯気でした。

しばらくエンジンをかけ各部を念入りにチェックします。

心配していたラジエターからの液漏れもなく、今のところ順調に作業は進んでいます。

エンジンがかかった後に行っていく作業

フレームを購入した日から約半年間、なかなか長く大変な道のりでした。

まだ走れる状態ではないのですが、一つの大きな山を超えた気持ちです。

なんて感動に浸ってる暇はありません。

これからやらなければならない事はX用のホイール、チェーンなどの駆動系、前後ブレーキ関係、外装の塗装などなどやることは山積みです。

ホイールもブレーキ関係もまだパーツがないので、パーツを集める所から始めなければなりません。

陽だまり

走る為にやらなければならない事が山ほどあるので、できる作業からどんどん進めて行きます

外装の自家塗装を開始

エンジンをかけるという一番の山場を乗り超えて、次からは楽しい塗装とデカール貼りの作業に移っていきたいと思います。

バイクのカウルの塗装は何度か経験があるのでスムーズに作業できるはず。

カラーリングはYAMAHAらしさを出しつつ、オリジナリティーを出していこうと考えています。

やっぱりYAMAHAといえばストロボカラー！

ベース色は白で、ストロボ部分をカッティングシートで作っていく事になりました。

PP（ポリプロピレン）の塗装に大失敗

とりあえず下地用にプラサフを塗装してみましたが、ここで大失敗！

写真の様にプラサフがはじきまくってます！

そうWR250Xはオフロードベース車なので外装類がPP（ポリプロピレン）で作られています。

その事をすっかり忘れてました。

オフロード車のボディーに使われているポリプロピレンは下塗りにバンパープライマーかミッチャクロンを塗らなければ塗装は難しいです。

PP（ポリプロピレン）への塗装には必ずこれを使わなければ上手く塗装をのせる事はできません。

ホルツ ペイント塗料 下塗り塗料 バンパープライマー P-5 300ml

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乾いてからヤスリで塗装を削り、始めからやり直しです。

気を取り直して今度はヤスリがけをして、念入りに脱脂した後にバンパープライマーを吹き付けます。

陽だまり

二度目は上手く塗装する事ができました！

バンパープライマーを塗ったので、PP（ポリプロピレン）にしっかりと塗料はのってくれました。。

更にホワイトを吹き付け、ヤスリとコンパウンドで塗装表面を整えてベース色の塗装は完成。

車体に装着してピカピカなテールカウルに仕上がりました！

これにカッティングシートでオリジナルデカールを貼って、最後にクリアを塗ればテールカウルは完成です。

ボロボロのサイドシュラウドのステー補修

この調子でシュラウドやサイドカバーも真っ白にしていこうと思います。

塗装前にボロボロのシュラウドを修理していきます。

右側のシュラウドの破損が酷く、取り付け部分も折れてしまっているので、タイラップで補強。

取り付けステーが完全に欠損している部分はL型のプレートで作り直しました。

内側なので見た目には影響なく、しっかりとシュラウドが固定できればOKです。

1000円程で手に入れたシュラウドなので完全な物は求めません。

外装の修理が終われば次は塗装を開始します、そこからの記事はこちらへ⇩。

WR250Xをデカールでストロボカラーに・LEDウィンカーと純正テールランプ

無事にエンジンがかかり外装の塗装を開始したWR250X、シートカウルのベース色の塗装から始めました。シートカウル塗装の記事はこちらへ⇩。全ての外装パーツをホワイトに統一したいので、シュラウドやサイドカバー、フロント...

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