前回のWR250X初乗りの記事はこちらへ⇩。

YZ125純正ハンドルバーパッドがカッコいい！ナンバー取得してWR250Xに初乗りへ

ついに二階の部屋から外に出したWR250Xですが、乗れるまでには少しやらなければならない事があります。WR250Xを部屋から出した時の記事はこちらへ⇩。もう少しで走れる状態なのでモチベーションも上がります。...

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今回のツーリングの目的地は自宅から200km程の場所にある「山中湖」。

自宅から片道約2時間くらい走る事になります。

WR250Xがどんなバイクか知りたいので市街地と高速道路と峠道、3つのシチュエーションで性能を堪能してみたいと思います。

今日のツーリングで一緒に走ってくれる相棒はTZR250SPR、言わずと知れたヤマハの名車です。

30年以上前のバイクですが、2サイクルエンジンで馬力規制前のバイクなので、エンジンのパワーはWR250Xよりも遥かに上です。

陽だまり

今どきあまり見かける事はなくなった２サイクルエンジンのバイク、カッコよくて速いです！

WR250Xで高速道路・街乗り・峠道を走ってみての感想

WR250Xの高速道路での走り心地

朝8時にTZRと集合して山中湖を目指します。

組み上がったばかりのWR250Xなので、マシントラブルがない事をひたすら祈るばかりです。

まずはバイパスから東名高速に入り、時速100キロ巡行で走ってみました。

5速ホールド状態でエンジン回転数が丁度いいです。

WR250Xはタコメーターがないので回転数はわかりませんが、高回転でもなくアクセルを開ければすぐにパワーが出せる一歩手前で100キロ巡行できます。

エンジンに負担をかけず、すごく心地よく走れる速度です。

エンジンの負担を少しでも減らしたいなら、時速90キロ位がちょうどいいと思います。

WR250X、高速道路も快適です。

車線変更も車体が軽いので思った通りに走れ、100キロからの追い越しもエンジンに余裕があるのでスムーズに追い越せます。

ただ巡行は100キロまでが良いです。

それ以上スピードを出すと回転数があがってエンジンに負担がかかってしまうので、エンジン的にも精神的にも負担が大きいです。

スピードとエンジンの回転数から推測すると、最高速は150〜160キロってところでしょう。

リッターバイクでバンバン飛ばすライダーには少し物足りないかもしれませんが、僕みたいに普通に左車線を走るライダーなら高速道路も十分快適に走れます。

あと車高が高いので景色がよく見えて気持ちがとてもいいです。

少し辛い事がフロントにカウルがなく、伏せていない乗車姿勢なので走行風圧をモロに浴びてしまいます。

風圧が少しストレスになりますが、80キロ〜90キロ位で走ればさほど大きなストレスではありません。

陽だまり

WR250Xは高速道路も充分に走れる性能を持っています

街乗りでもキビキビ走れるWR250X

街乗りでのWR250Xは最高に乗りやすいです。

車体が軽いので車線変更も楽ですしアクセル、クラッチ、シフトチェンジのバイクを動かすほとんどの操作が軽いので操作による疲れも出にくく機敏にバイクを操作する事ができます。

Uターン等の方向転換も、車体の軽さとハンドリングのお陰でとても軽快です。

WR250Xの街乗りで唯一よくないところは、すり抜けのしにくさです。

WR250Xはハンドルの幅がかなり長いので、すり抜けなど細いところが少し苦手。

信号待ちの渋滞などで一番前に出にくいです。

今日のツーリングでもコンパクトでセパハンのTZR250がすり抜けをすると置いていかれる場面が多々ありました。。

オフロードやモタード車は仕方ない事ではあります。

陽だまり

ハンドル幅が長いのですり抜けがかなり苦手なバイクです

WR250Xは峠でも速く走れる

いよいよ市街地を抜け、山道に入ってきました。

WR250X、登り坂でもバンバン登っていきます。

車体が軽いので峠道のような狹いコーナーでもクイックに曲がってくれます。

前後のブレーキも効きがよく、それを受け止めるフレーム、足回りもしっかりしているので安心してコーナーに入っていけます。

車体が軽いと色々なメリットをもたらしてくれます。

峠道でも高いレベルで走れて、コーナーリングが凄く楽しいバイクです。

少し気になったのが、フロントフォークとリアショックのストロークが大きいことです。

中古のフロントフォークなのでオイルの劣化かも知れませんが、オーバーホールするか減衰圧の調整で良くしていけたらいいなと思っています。

陽だまり

前後のサスペンションの動きが大きいので、高速のコーナーは少し苦手かなと思いました

WR250Xで初めてツーリングしてみてのまとめ

ツーリングの目的地の山中湖に到着しました。

組み立てたばかりのWR250X、なんのトラブルもなく300kmの道のりを走る事ができました。

陽だまり

これで、はれてWR250Xのオーナーになれた気がします！

WR250Xはどこを走っても楽しいバイクです！

高速道路、街乗り、峠道、どこを走っても車体とエンジンが気持ちいいです！

こんな楽しい乗り物ってあるんだって思ってしまいました。

WR250Xの新車価格が70万を超えていたのも納得です。

ブレーキ、エンジン、車体の全てが同調して、ちょうどいいところで一つにまとまってる感じがします。

このWR250Xを少しずつですが、お金をかけずカスタムを楽しんでいきます。

次の記事はツーリングには欠かせないスマホのホルダーと、マグネット式充電ケーブルの記事です⇩。

WR250Xにスマホホルダーとマグネット式充電ケーブルを装着して快適に！

僕はWR250Xでツーリングに行くときは、ナビにスマホアプリのYahoo！カーナビを使っています。WR250Xが完成して、初めてのツーリングの記事はこちらへ⇩。WR250Xのハンドルバーにスマホホルダーを装着してい...

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「インカム」とはインターコミュニケーションシステムの略で「インターカム」とも呼ばれたりもします。

近年のバイクのツーリングはバイク用インカムを使うことで、走行中に会話が楽しめるようになりました。

インカムが無い時代のツーリングは信号待ちの間に会話をして、信号が青になると急に会話を中断して走り出したものです。

昔を考えると走行中にも会話ができるツーリングなんて夢の様で、無言でひたすら走るなんて事もなくなり、バイクでツーリングする魅力も増えました。

またインカムを使うことで一緒に走っている相手に「次の信号で曲がるよ〜」とか「もうすぐパーキングがあるから休憩ね」などを伝えられ、便利さも安全性も向上する事ができます。

しかしインカムは僕にとって高価な物で、有名なメーカーのSENAやB+COMなどですと2万〜5万円程します。

中国製の安価なインカムでもAmazonで5000円以上してしまいます。

バイクの快適アイテム「グリップヒーター」の記事はこちらへ⇩。

グリップヒーター(巻き付けタイプ) ・バッテリー電源とUSB電源タイプをWR250Xに装着して比較

冬の寒い時期はバイクに乗るのをためらってしまいがち。しかし通勤や通学にバイクを使っている人達は、バイクに乗らなければ一日を初めることはできません。寒い時期にバイクに乗ると、まず辛い事が手が寒さでかじかんでしまう事です。...

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実はインカムの代わりに無料通話アプリを利用することで、安価にバイク同士で通話できる方法があります。

今回はその方法を紹介してみたいと思います。

陽だまり

インカムを使わずにツーリング中に会話をする方法があるんです！

無料通話アプリでインカムを代用するのに必要な物

Bluetoothレシーバー

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Bluetoothレシーバーは、スマホの音声をBluetooth接続のワイヤレスで繋げる事ができる機器です。

BluetoothレシーバーはAmazonで1899円で購入する事ができました。

このBluetoothレシーバーとヘッドフォンのスピーカーをヘルメット内に仕込んで、スマホの音声をヘルメット内に流せばツーリング中に会話ができるようになります。

みみかけヘッドフォン

audio-technica イヤフィットヘッドホン 耳掛け

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Audio Technica(オーディオテクニカ)

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有線でBluetoothレシーバーに接続して、ヘルメット内の耳の部分に装着します。

こちらもAmazonで742円で購入する事ができました。

Bluetoothレシーバーとみみかけヘッドフォン合計3000以内で、インカムをLINE通話で代用する事ができるのです。

Bluetoothレシーバーと耳掛けイヤホンをヘルメット内に装着

ヘルメットは、普段僕が愛用しているAraiツアークロス3にレシーバーを装着しました。

ツアークロス3についての記事はこちらへ⇩。

シールドを付けたままゴーグルが使えるオフロードヘルメット「ツアークロス3」

WR250Xが完成してから、どんなヘルメットを被って走るか悩みました。やはりWR250Xは、オフロードやモタード系のヘルメットでゴーグルをして走るのがカッコいい！という結論に。ゴーグルがクリアレンズだと外側から目が...

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Bluetoothレシーバーはヘルメットをかぶる時に邪魔にならなくて、できるだけ口元に近いところに取り付けます。

Bluetoothレシーバーの中にマイクが内蔵されているので、ここから自分の声を拾います。

Bluetoothレシーバーは100均でも売っている両面テープ付きのマジックテープで張り付けました。

Bluetoothレシーバーは充電をしなければならないので、マジックテープで取り外しできるようにすると便利です。

僕はヘルメットの内側の口元の位置に、マジックテープを貼って取り付けてみました。

次はヘッドフォンの耳に掛ける部分をニッパーなどでカットして取り外し、ヘルメットの中に装着します。

加工したみみかけヘッドフォンのスピーカーを、ヘルメット内の極力耳の近くに両面テープで取り付けました。

近頃発売されたヘルメットはインカム用のスピーカーが入れられるようにスペースがあるので、そこに両面テープなどで張り付けるのがベストです。

スピーカーではなく普通のヘッドフォンなので極力、耳の近くに装着しないと音声が聞き取り辛いです。

ヘルメットの中はこんな感じ。

ヘッドフォンのコードはヘルメット内装の中に上手く潜らせ、ヘルメット内のBluetoothレシーバーと接続できるようにします。

スマホとBluetoothレシーバーをペアリングで接続し無料通話アプリで会話をする

そして一緒に走る相手も同じ様にBluetoothレシーバーとヘッドフォンをヘルメット内に装着して、スマホのBluetoothにつなげて無料通話アプリで通話します。

そして走ってる間は通話アプリを使用しっぱなしで走れば、ずっと会話が可能になるのです。

普通のインカムと違い通話アプリでインターネット通信を使うので、山間部などインターネット通信の電波の少ないところでは通信が途切れてしまうのが大きなデメリット。

LINE通話だけでなく現在では多くの無料通話アプリがあるので、自分が普段使っている通話アプリを使うのが良いと思います。

無料通話アプリで代用 格安インカムのメリット・デメリット

メリット

1つ目のメリットはお金がかからない事です。

必要な機器が合計3000円以内で購入できるので安価でインカムのような機能が可能になります。

2つ目のメリットは使用距離の長さです。

Bluetooth接続ではなくインターネット通話なので、ツーリング途中にはぐれてしまって距離が遠くなってしまっても、交信が途切れてしまう事はありません。

デメリット

1つ目のデメリットは山奥には不向きな事です。

無料通話アプリはインターネット回線を使っているので、インターネットの電波が届きにくい山間部などは通話が途切れてしまいます。

山間部や峠道をツーリングしている時は通話が不可能なところが多いのでそこは諦めなければなりません。

2つ目のデメリットは通信契約によるところです。

インターネット通話なので、スマホのデータ量を消費してしまう事です。

対処としてはスマホの通信量無制限のプランにする事で、格安SIMの低速通信も可能です。

実際にスマホの回線速度が200Kbpsでも十分に通話する事ができました。

3つ目のデメリットは、Bluetoothレシーバーのバッテリーは5〜6時間程しか持たないのでロングツーリングには向かない事です。

無料通話アプリをインカム代わりに使うことはデメリットもありますが、それらのデメリットをクリアすれば、普通にインカム代わりとして十分にツーリングで使う事ができます。

僕もバイクに乗る時はいつもLINE通を使って会話をしながらツーリングを楽しんでいます。

インカムにそこまでお金を出せない、と考えている方は無料通話アプリでインカムを代用してみてもいいかと思います。