お尻の痛みに対しては大きい効果があり、痛みがかなり軽減されたのは良かったのですが大きな代償を払うことになってしまいました。

シート加工の内容としては純正のシートを削って少し柔らかい素材のスポンジを埋め込み、座面を左右合わせて1cm程広げました。

前回のゲルシート加工の記事はこちらへ⇩。

バイクのシート加工に挑戦！WR250Xの尻痛問題を解決なるか!?

先日、ゲル・低反発加工シートに交換したWR250Xでツーリングに行ったところ、やはりお尻の違和感と痛みが出てしまいました。シート加工専門のショップでゲル・低反発加工済のシートを装着してみても、やはり完全にお尻の痛みの問題を解決する...

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しかしこのシート座面を少し広げた影響で、思ったよりも足つきが悪化してしまうという結果になりました。

ツーリング中に信号待ちの度にお尻を落としてなんとか片足で停車。

停車中はほぼシートは太ももの位置にありました。

やはり座面を広げる為にはかなりアンコ抜きしないと足つきは悪くなってしまうので、加工シート2つ目を作る決心をしました。

難しいですが足つきの良さと座り心地の良さの両方を追求しなければなりません。

陽だまり

足つきの良さと座り心地の良さを両立するのは難しいせす！

なぜお尻が痛くなるのかもう一度考えてみる

シートの座面を広げると足つきの悪さに直結してしまうので、座面はノーマルのままにします。

今回のツーリングで全くお尻が痛くならなかった訳ではないので、更に柔らかいスポンジを埋め込む。

あと少し気になったのがWR250Xのシートは地面と水平ではなく、かなり前傾になっています。

WR250Xに乗ってみると、お尻に垂直に体重が掛らずにお尻の皮膚を残して体が前にズレてしまいます。

ツーリングをしていて、そのズレによって痛みが悪化している様に感じました。。

乗車姿勢も影響している痛みと推測できます。

それらをまとめますと、、、。

今回はこの様な加工にしてみたいと思います。

陽だまり

僕の試行錯誤はまだまだ続きます！

シート専門のショップでゲル加工したシートをバラす

自分で加工したシートでは足つきの悪さの問題が大きく出てしまったので、以前に購入して試してみたショップのゲル加工してあるアンコ抜きシートを更に自分で加工してみる事にしました。

ショップで加工したシートの詳しい記事はこちらへ⇩。

WR250Xをツーリング快適仕様に！ゲル・低反発加工シートに交換

愛車WR250Xの「お尻が痛い」と言う問題に悩んでいる今日このごろですが、ある日ヤフオク！でパーツを物色していたところ、WR250X用の加工済中古シートを見つけました！このシートで中距離のツーリングに行ったのですが問題の「お尻の痛...

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こちらのショップで加工したシートは長時間走って、お尻の痛みは軽減され足つきもかなり良くなるシートだったのですが、やはりツーリングの帰りには痛みが出てしまいました。

なのでこのシートの足付きの良さをそのままに、更に柔らかいスポンジを埋め込む計画を立ててみました。

とりあえずゲル加工のシートをバラして観察してみました。

シートの緑の部分がゲル素材なんですが、座ってみるとゲル部分の下のスポンジとシートベースが硬いと感じます。

なのでこのゲル部分の下のスポンジ部分を柔らかくしたいので、ゲルを外して観察してみます。

ここのゲル部分の下のスポンジをより柔らかくするとお尻の痛みが改善できると推測してみました。

柔らかいウレタンフォームでシートスポンジを作り直す

元のシートをカットして除去

まずは元のシートスポンジを全部くり抜いてしまいます。

シートスポンジはカッターで簡単に切ることができました。

もう後戻りはできません。

そして今回選んだシートスポンジはホームセンターで売られている、すごく柔らかいウレタンフォーム。

今度こそお尻の痛みを根絶したいので、シートスポンジに使う物としては有り得ないくらい柔らかい物を選んでみました。

ホームセンターで色々な硬さがあったのですが、一番安く柔らかい物を290円で購入。

ウレタンフォームでくり抜いた部分を埋めていく

このウレタンフォームをシートをくり抜いた形に切り出して、シートの反りに合わせて埋め込んでいきます。

ウレタンフォームをハサミでカットして形を調節していきましたが、柔らかくてなかなか形を整える事ができません。

ウレタンフォームを段にして、なんとなくシート形状に合わせました。

上からゲルシートを被せるつもりなので大体でOK。

ゲルシートで蓋をする

ウレタンフォームの部分はガタガタなので、上に元から埋め込んであったゲルシートをはめ込みました。

ウレタンフォームの凸凹がほとんど分からなくなったので、シートの皮を被せても大丈夫そう。

そのあとに埋め込んだゲルシートの合わせ面にスポンジの凸凹を少しでも無くす為に、ガムテープをしっかりと張り付けます。

シートの皮を張り元に戻す

そしてシートの皮を張り、凸凹ができないかを確認。

上の画像のシートの皮はタッカーで仮止めですが、ゲルの合わせ面やウレタンフォームの凸凹もなく綺麗に皮を張る事ができました。

陽だまり

思ったよりも段差も凸凹もなく、かなり上手くいきました！

実際にWR250Xの車体に装着して走ってみました

座面をを手で押すと、加工前のシートよりもかなり沈み込みます。

そして車体に装着して実際に座ってみました。

陽だまり

これ以上ないくらいシートの座面を柔らかくする事ができたので、お尻の痛みがどのくらい改善されるのか楽しみです！

今回使用したスポンジフォームがかなり柔らかかったせいか、体重でかなり座面が沈み込みます。

もう少し座面を固くしてもいいかなと思ったのですが、この柔らかさで走ってみてお尻の痛みが出るのかを確認してみたいと思います。

このシートの座面の柔らかさで痛みが出てしまったら、もう為す術もありません。

足付きに関しては元々アンコ抜きがしてあるので、シートスポンジを柔らかくした分更に良くなりました。

ここまで足付きの良いWR250Xはなかなかないくらい改善されてます。

今回ゲル加工シートに施工した事と効果をまとめますと、、、

そして1時間程走ってみましたがお尻の痛みは全く感じられませんでした。

今までで一番お尻の痛みが出にくいシートに仕上がったと思うので、大成功と言ってもいいでしょう！

座面がかなり柔らかくなったので、座布団に座っている様な感覚です。

シートの座面がとても柔らかく沈み込むので、お尻をホールドしてる感覚になりました。

デメリットとしては椅子と座布団に座っている様な感覚なので股の間のホールド感がなく、少しバイクとライダーの一体感が無くなってしまいました。

WR250Xはマシンとライダーの一体感がとてもいいバイクだと思うのですが、そこが少し失われたのは少し残念ではあります。

陽だまり

もう少しスポンジをかたくしてもいいかも

しかし3〜4時間走ってみてどうなるかはまだまだわかりません。

しばらく走ってみて、また次の調整を考えて記事にできればと思います。

次はこのシートを染めQで塗装してみました⇩。

革や布まで塗れてしまう「染めQ」でバイクのシートを塗装 使い方と注意点は？

WR250Xのシートの加工に試行錯誤してみたのですが、かなりお尻の痛みを解決する事ができました⇩。しかしシートの革が経年劣化で変色してきているのが、とても気になります。よく見るとシートサイドのグレーの部分は...

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染めQと言う塗料でシートを塗装してみたのですが、とてもキレイに塗る事ができました。

シート加工専門のショップでゲル・低反発加工済のシートを装着してみても、やはり完全にお尻の痛みの問題を解決する事はできませんでした。

WR250Xをツーリング快適仕様に！ゲル・低反発加工シートに交換

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なので思い切って自分で加工してみる事にしました。

シート加工なんてやったことはないですがネットで調べながらわかった5つの工程で、自分に合わせた快適なシートに仕上げてみたいと思います。

ベースは純正のシートが余っているのでそれを加工してみたいと思います。

陽だまり

シート加工なんて難しそう、、、でもWR250Xに快適に乗る為に挑戦してみます！

WR250Xのようなバイクに長時間乗るとお尻が痛くなるのは何故か？

WR250Xのシートがお尻が痛くなる原因を整理してみますと、、、。

この2つの原因が、お尻の痛みを引き起こしているのは間違いないです。

なのでシートのスポンジを柔らかい物に変更して、座面の幅を広くする事が解決につながると思われます。

陽だまり

シートを削ってより柔らかい素材のスポンジを埋め込んで、座面の幅を少し広げてみようと思います！

初めてのシート加工開始！

純正シートの革の剥がし方

まずは車体からシートを外して裏についている大量のタッカーを外します。

タッカーは大きいホッチキスのような物でマイナスドライバーで抜いていくのですが、本数が多いので（50本くらい？）時間がかかり途中でイヤになります笑。

タッカーを全て外すと、シートの革が外れます。

皮を剥がすとシートのスポンジ部分と、プラスチックのシートベース部分の2つに分かれます。

シートのスポンジ部分は薄いスポンジで覆われているので、手で剥がしてしまいます。

そしていよいよ柔らかいスポンジを埋め込んでいくため、シートの座面を削っていく作業に入ります。

シートのスポンジをアラカンやおろし金を使って削る

ネットで「バイク シート加工」で検索するとシートスポンジを削るのに、みなさん100均の「おろし金」を使っているのですが、もっと幅が狭い方が削りやすそうなので「フルーツの皮むき機」をDAISOで購入。

お金に余裕のある人はホームセンターやAmazonなどでも販売している「アラカン」という削るための工具が便利らしいので、アラカンを使った方がいいと思います。

タジマ(Tajima) アラカンスタンダード 平刃 AK-STDH

created by Rinker

TJMデザイン(TJM Design)

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

アラカンは値段も1000円程で購入でき削りやすいらしいので、1000円くらいなら出せるよ〜って方はアラカンで削った方が確実に便利で早いと思います。

「アラカン」買っておけばよかった、、、と後々後悔しました。

座面を削っていく為、削る部分をマジックでケガキをしてゴシゴシと削っていきます。

部屋での作業で削りかすが凄いことになってしまうので、掃除機でカスを取りながらの作業になります。

ここではあまり細かい事は気にしません。

ひたすら削ること40分、埋め込もうとしているスポンジが埋め込めるくらいにうまく削れました。

もちろん次の日は腕の筋肉痛になりました笑。

座面全体を均一に削るのが難しかったけど、なんとか上手く削れたはず。

陽だまり

ここに柔らかいスポンジを埋め込んでみたいと思います。

シートに柔らかいスポンジを埋め込んで貼り付ける

そして座面に敷く為に選んだ素材は下の画像のホームセンターで購入したチップウレタン。

チップウレタンを選んだ理由は柔らかくて座り心地がよさそうだったのと、以前エブリィワゴンのデットニングの時に使った物がが余っていたので使ってみる事にしました。

エブリィワゴンのデッドニングの記事はこちらへ⇩。

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シート加工はゲル素材の物を埋め込む方法がお尻の痛みを軽減させる効果が高いらしいのですが、ゲル素材は割と値段が高いのでやめておきました。

このスポンジを大まかに座面の形に切り出して3枚重ねて接着します。

スポンジの貼り付けに使った接着剤は下の画像の物。

チューブタイプとスプレータイプのボンドを用意しました。

スプレータイプは均一に接着剤を塗る事ができるので、とても使いやすかったです。

接着剤は速乾性なので、3時間くらい置いておけば乾いて接着してくれました。

シートスポンジを削って表面をシートの形に成形する

乾いたら凹凸や段差を無くす為に、またフルーツの皮むきで削っていきます。

ここは左右のバランスを見ながら、座って見たりして、違和感ないかどうか慎重に段差を無くしていきます。

次に表面をなだらかにする為に、紙やすりでペーハー掛けをします。

この作業を適当にやると、シートの革を張ったときに凹凸ができてしまうので慎重に行います。

軽く表面をならす感じで形を変えてしまわない程度に、表面をなだらかにしていきます。

紙ヤスリは耐水ペーパーではなくて、100均の#320番が1枚あれば十分です。

陽だまり

初めてなのに思ったよりも均一に段差なくスポンジを埋め込む事ができました！

成形したスポンジに布切れとビニールと革を被せて元に戻す

次に整形したシートを薄い布切れで覆います。

整形した後、形はある程度整った状態ではあるのですが、多少の凹凸や左右の形の違いがどうしてもあるので、それを少しでも無くすという意味で一枚の布切れで覆ってしまいます。

シートスポンジ全体にスプレータイプの接着剤を塗って、布切れを被せてシワができないように圧着させます。

数分するとタオルがシートに接着されるので、余った布切れをハサミで切ってシートの形にしていきます。

この時に凸凹がないか、形が歪な所が無いかをチェクして、形や表面に歪なところがあれば接着剤が乾く前にやり直す事ができます。

そして次にシートのスポンジに雨の水が染み込まないようビニールを仕込みます。

ビニールは家にある90リットルサイズのゴミ袋で十分です。

ビニールにシートを入れシートの革をタッカーで4箇所程仮止めをして、余ったビニールはカットしてしまいます。

そして革をタッカーで完全に張ってタンデムベルトを元に戻して完成、思ったよりも上手くできました。

陽だまり

これでお尻の痛みが無くなれば大成功です！

初めてのシート加工の結果

シート加工は初めてだったので、不器用な僕には無理かなと思ってたのですが、シートの凸凹もなく皮にシワができる事なく違和感のない仕上がりにする事ができました。

加工前よりもシートの座面が約左右共に5㎜ 計1㎝幅が広くなり、座った感じもかなり柔らかくなってます。

乗車して座ってみるだけだと柔らかくて長時間座ってられそうですが、実際に長距離走ってみないと加工の効果は分かりません。

純正の加工前のシートのだと座っただけでお尻が痛くなる雰囲気はあるのですが、加工後のシートではそんな雰囲気はないのでかなり期待が持てます。

これでお尻の痛みはだいぶ軽減されるはず！？

結果は次のツーリングの投稿の記事へ⇩。

バイクシートの加工2回目！ついにWR250Xのお尻の痛みを改善なるか！？　

先日、初めてシート加工に挑戦したWR250Xを試す為にツーリングに行ってきました。お尻の痛みに対しては大きい効果があり、痛みがかなり軽減されたのは良かったのですが大きな代償を払うことになってしまいました。シート加工の内容と...

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このシートで中距離のツーリングに行ったのですが問題の「お尻の痛み」は根本的には無くなりませんでしたが、軽減される一定の効果がありました。

陽だまり

山ちゃんのバイクシート工房というシート加工専門のショップでゲル・低反発加工したシートです！

バイクのお尻の痛みを解決する方法についてはこちらの記事へ⇩。

バイクに長時間乗るとお尻が痛い！WR250Xのシートカスタム

暖かくなってきていよいよツーリングの季節になってきましたね！WR250Xに乗り始めてはや4年、いよいよずっと悩んでたこの問題を解決してみようと思います。WR250Xに限らず、バイクに乗る人の多くが長時間のライディングで「お...

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ヤフオク！で「WR250X用 ゲル・低反発加工シート」を入手

なんでもこのヤフオク！で手に入ったWR250Xのシート、大阪にある「山ちゃんのバイクシート工房」と言うバイクシート専門店で加工された物。

純正のシートをゲル・低反発加工を施したシートらしく、純正シート持ち込みで加工代が2万円程するみたいです。

さらに2cm程あんこ抜きしてあり、足付きに問題のある僕にとってはうってつけのシートです。

すぐに入札して、なんと送料込みの3200円で落札できました。

加工シートの質感と状態

入札件数が少なかったのですが、こんなに安く落札できた原因はおそらく下の画像。

シート左側に補修の後とシートカバーに若干の色あせがあります。

ですが張り替え前提なので全然OK！

気が向いたら新品のシートに張り替えます。

それ以外はシートにヘタリもなく、ぱっと見キレイなのでとても満足です。

かなり良い物を安く手に入れました。

純正と見比べてみると、確かに2cm程薄くなっています。

陽だまり

このシートなら足つきもかなり良くなり、楽になりそう！

触った感じは純正シートの方が柔らかくて、購入した加工シートの方が固いです。

硬い方がお尻が痛くなりそうな気もしますが、実際に長距離走ってみないと加工シートの効果がどうでるかわかりません。

加工シートをWR250Xに装着

さっそく車体に取り付けてみた所、シートの色合いも良く、あんこ抜きした分の全体的フォルムの崩れも気になりません。

ワクワクした気持ちでさっそくまたがってみたところ、足付きもかなり改善されてます。

もともと前後の足回りの車高を2cmずつ下げているので足付きはよくなっているのですが、更に加工シートのおかげで2cm下がって安心感がグッと増しました。

WR250Xの車高調節についての記事はこちらへ⇩。

WR250X 身長165㎝の自分がお金をかけずに足つきをよくするローダウン方法

前回のツーリングで、組み立てたWR250Xにかなり慣れてきました。WR250Xは乗れば乗るほど楽しくて遠くへ行きたくなるようなバイクなのですが、信号待ちや乗り降りの時に少しだけ不満が出始めました。車高の高いWR25...

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片足をステップに載せれば、もう片方の足がべったりと着くようになりました。

肝心の座り心地はノーマルとほぼ変わらず、少し固くなった感じはします。

これで本当に長距離を走っても痛みが出にくくなるのかは、少し疑問に思えます。

問題は長距離を走ってみて、お尻の痛みがどこまで軽減されるかです。

陽だまり

全くなくなるとは思えませんが、少しでも軽減されればなぁ〜と願うばかりです。

中距離のツーリングで加工用シートの効果を確認

というわけで中距離ですが、友人のTZR250と一緒にツーリングへ行ってきました。

出発時、朝8時にTZR250と集合。

お尻の痛みはどうなることかと、ワクワクがとまらないまま出発！

午前10時に道志みちに到着。

約2時間走っても、お尻の痛みはまだありません。

陽だまり

この時点でお尻の痛みが出ていないので、このカスタムシートは効果ありです！

痛くなりそうな雰囲気はあるのですが痛みにはなってません。

ノーマルのシートだと、確実にお尻が痛くなってきています。

さらに1時間程走り山中湖に到着。

出発してから約3時間、ここでなんとな～くお尻が痛くなってきました。

純正のシートと比べると痛くなる時間がかなり延びました。

純正のシートだと3時間走れば確実にお尻は痛くなってます。

ゲル素材のシートの効果が現れていると思われるのですが、まったく痛くならない訳ではないです。

ゲル加工シートはお尻の痛みを和らげる効果があるのは確かです。

そして30分程休憩し、帰り道は高速道路で1時間半。

さすがに帰り道にはお尻がかなり痛くなってきました。

高速道路なのでべったりシートに座ってなければならないので、余計にお尻に負担がかかります。

帰りには純正シートでツーリングした時と同じくらいの痛みになりました。

WR250X用 ゲル・低反発加工シートで中距離ツーリングに挑んだ結果

結果としてはノーマルのシートよりも痛くなる時間が若干遅くなる、くらいでした。

陽だまり

足つきは良くなったし、お尻の痛みがノーマルシートよりも若干改善されているのでこちらのシートをしばらく使ってみます！

大幅に改善できると思ってたのですが少し期待外れでした。

やはりWR250Xでの長距離は厳しいです。

合計6時間もこの細いシートに座ってれば、お尻に負担が掛かるのは避けられないのか、、、。

とも思いますが、でも諦めません！

やはりお尻の痛みを完全に直すには、シートの形状と材質を大きく変えなければ不可能かと思われます。

快適に長距離を走れるWR250Xを目指して、次は自分でシート加工に挑んでいきたいと思います。

自分でWR250Xのシート加工に初めて挑戦した記事はこちらへ⇩。

バイクのシート加工に挑戦！WR250Xの尻痛問題を解決なるか!?

先日、ゲル・低反発加工シートに交換したWR250Xでツーリングに行ったところ、やはりお尻の違和感と痛みが出てしまいました。シート加工専門のショップでゲル・低反発加工済のシートを装着してみても、やはり完全にお尻の痛みの問題を解決する...

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そしてシート加工でお尻の痛み解決編はこちらの記事へ⇩。

バイクシートの加工2回目！ついにWR250Xのお尻の痛みを改善なるか！？　

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いろいろ調べてシート加工の方法を考えようかな、、、。